自2003年始，合肥有关渣土车等“三车”扰民的投诉开始见诸报端。2007而后，“三车”问题开始升级，“三车”夺命的消息与日增多。渣土车、水泥搅拌车事故居高不下，合肥仅2007年当年1-6月份就已造成15人死亡。今年以来，“三车”事故更是接连不断，甚至出现4天夺命11条的惨剧。

　　八年时间过去了，为何“三车”至今还是我们的城市之痛？“三车”治理，八年间我们有哪些进步？面对“三车”问题，我们普通市民又能做些什么？

　　当然，“三车”扰民甚至直接威胁市民安全，这座城市管理者们不可谓不重视。曾记否？2007年，省城市民南木在向多个政府部门投诉夜间“三车”噪音未果的情况下，将自己经历的这件小事记录下来，致信省委常委、合肥市委书记孙金龙。阅信后的孙书记对此十分重视并当即批示，要求将此信刊登在合肥晚报头版，“让大家讨论”。曾记否？针对今年一月“三车”系列恶性事故，合肥市再次召开“三车”整治会议，会上有个别部门推诿扯皮，市长吴存荣拍案震怒：“不要说没有办法，我最听不得没有办法的！”

　　诚然，为了治理久攻不下的“三车”问题，我们的相关管理部门不可谓不尽责。管理人员增多了，管理设备先进了，管理办法巧妙了，处罚力度加大了。仅以今年8月为例，为加强对“三车”的整治，合肥市在原有的环保、交通、安监等管理系统之外，又聘配200名工地渣土车监管督导员，为近千辆渣土车装载了GPS系统，渣土车运输实行许可证制度，出施工场地要“洗澡”，处罚力度由原来的10万-20万改为一律上限，对惯犯企业实行“清场”等等。据统计，自2010年1月至今，共处罚“三车”违法行为53104起(平均每天处理171起)；罚款6460400元(平均每天罚款2万)。

　　然而，令人吊诡的是，诸多重视、诸多措施，并没有消弥“三车”继续横行、市民轮下丧身的事实！11月29日，一辆渣土车夺去了东流路小学7岁女童张乐乐的性命。仅仅两天后，在中菜市卖菜的侯书银和唐永翠夫妇又成了车下冤魂，抛下了一对尚未成年儿女。

　　面对一条又一条无辜逝去的生命，我们悲伤，我们愤怒，我们无奈，我们责问……是无良司机对生命的冷漠，是运输企业罔顾社会责任？是城市管理的缺位？是经济高速发展的变形？

　　面对一条又一条无辜逝去的生命，我们每个人都感受到了肩头沉甸甸的责任。合肥是个高速发展的城市，因为有了“大建设”，我们的家园越来越美丽。但“大建设”过程中，我们又免不了“三车”之痛。如何趋利避害，既是城市管理者的责任，也应该引起我们每个普通市民的思考。

　　城市是我家，建设靠大家。治理“三车”，在拷问这个城市的良知，也在考验我们每一个市民的智慧。

　　爱这个城市，请你不要旁观！

　　爱这个城市，请你伸出援手！

　　爱这个城市，请你贡献智慧！