10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称,为落实国务院9月29日常务会议精神,进一步促进新能源汽车发展,本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
新能源汽车体会最深的是尤其是住在北京、上海和其他一些重工业城市和周围人群。去年很多天气不单纯是高污染的天气,而且是有毒的PM2.5天气。首先,污染是一个问题,汽车排放要下降,一个是排放二氧化碳,第二是排放实际上是指有毒的气体。二氧化碳也是温室效应的问题,美国一直叫绿色温室效应气体,但是也被定义为排放,温室气体排放就是污染。我们国家从2005年到2020年之间有45%的需要下降,完成这个指标,汽车排放是其中一个。
第二,可供廉价开采的石油资源越来越少,英国的BP公司曾经在十年前就提出再有50年就没有可供廉价开采的石油资源了,所以这是一个很重要的问题。也就是说石油资源成为一个国家的能源战略和能源安全的一个很重要的问题,这是从能源的角度上讲。
第三个问题,我们国家的汽车行业从2012年开始已经占国民经济GDP的10%左右了,上缴税收占10%左右。国家的传统汽车处于一种大而不强的现状,怎样改变这个现状呢?最近中央领导也提出一个使汽车大国变为汽车强国的战略。在传统方面不能领先于世界的话,能够和世界与世同进、与时同进,要有这样一个方式,恰恰新能源汽车在这方面具有这样的功能。
从节能减排角度来讲,电动汽车尤其是纯电动汽车,它的终端是零排放的。比如像北京这几年一直受到雾霾的侵扰,很大一块是于颗粒物的排放,机动车颗粒物排放造成的。北京市统计,大概有20%-30%的污染是来源于机动车的排放,北京首推是纯电动汽车,主要解决空气污染的问题。有的人会说电也是要发电的,也要烧煤。但是烧煤发电是中国一个重要的能量变换的能量,但不会一直用煤来发电。第二,煤发电是在远郊,在偏远的地区设发电厂,而且一次性的排放,二氧化碳和颗粒物的排放可以通过统一的治理来解决。如果在车上这块分散来排放,治理起来是非常困难的。新能源汽车尤其电动汽车,对节能减排是非常有好处的,这也是为什么现在很多大城市和国家极力推纯电动汽车的一个重要原因。