杭甬运河最新消息

　　去年12月31日，杭甬运河全线试通航，首次连接京杭运河，通向大海。这条运河的开通，是几代人的梦想。

　　杭甬运河是京杭运河的延伸段，西起杭州三堡船闸，途经杭州、绍兴、宁波等地，沟通长江、钱塘江、曹娥江、甬江水系等，东至甬江口，全长近240公里，是浙东宁绍平原上的内河主干航道。

　　浙江杭甬运河完工至今无货船通过

　　5个月时间过去了，沿线杭州、绍兴等地运河的货运量大幅增长。唯有宁波例外。

杭甬运河最新消息

　　姚江船闸位于宁波三江口上游3公里的姚江上，历经4年建设，总投资1.4亿元。但宁波杭甬船闸运营服务有限公司运营二部的班长贺悠悠告诉记者，通航5个月来，至今没有货船通过这座船闸。

　　水路运输的成本和能耗都远远低于汽车运输。据估算，杭甬运河全线货运量相当于4条至5条萧甬铁路运量或整条杭甬高速公路的运量，每天可缓解12000辆至14000辆10吨货车的交通流量。不过在水运企业看来，目前走这段水路不划算。根据规划，整个杭甬运河按照4级航道设计，500吨级以下货船可以从宁波直接开往杭州，但宁波三江口特殊航段内只允许300吨级以下船舶通行，这就把300吨级以上的货船直接拦在了宁波的门外。然而记者调查发现，现在的水运企业，很少有300吨以下的船舶，宁波市江盛航运公司一位前股东告诉记者，因为成本高，低于300吨的船没人愿意跑。

　　从宁波三江口出发，向姚江上游行驶约3公里，就能看到气派宏伟的姚江船闸。这座船闸2005年建成，设计通航能力300吨级，是船舶通过京杭甬大运河全线的必经之地。然而，自去年12月31日杭甬运河全线开通至今，除了十几条工程船之外，就没有别的船通过姚江船闸。