4月16日上午，韩国载有476人的岁月号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。

　　据新加坡《联合早报》报道，韩国岁月号客轮沉没事故发生至今已一周，罹难者升至一百多人，到昨晚截稿为止的数据是121人遇难，174人获救，181人仍下落不明。由于船员们通过只有船员才能进出的“专用道”逃生的消息传开后，引起韩国民众的极度愤怒。

　　韩国当局昨日继续投入239艘船只、34架直升机、750名人员，展开搜救工作。两台军用的无人潜水艇也被派遣到搜救现场。

　　韩国检警联合调查本部昨日以涉嫌渎职和违反规范船员行为的《船员法》为由，逮捕四名失事岁月号客轮船员，包括两名大副、一名二副以及首席工程师。至此，李俊锡船长在内，已有七名岁月号船员被逮捕。

　　据了解，朴姓大副陈述，岁月号船体开始严重倾斜，他给船员们打电话指示疏散逃生。随后，通过岁月号船员进出的“专用道”走到三层和其他船员们会合，跑到外边坐海军救援艇逃出来。

　　另一名姜姓大副说：岁月号“专用道”是连接船体最底下机房和上层船舱的通道。除了船员之外，一般乘客不能走出。

　　在调查中，四人中有部分人员陈述事发时未向乘客发出紧急疏散令，但部分人员主张船长发出了紧急疏散令，因此调查本部将对此进行进一步调查。

　　岁月号客轮的前船员向媒体透露，岁月号客轮曾被改造以增加客房数量，但结构调整后的客轮重心升高，平衡性较差，再加上所航行水域风浪较大，一直存在安全隐患。