韩国沉船事故遇难人数升至25人

　　韩国客轮沉没最新消息：沉船事故已致25人遇难,271人下落不明。其中失踪人员中包括2名中国公民。下面让我们一起来了解下韩国沉船事故的详情吧。

　　另据韩国西海警察厅厅长金守炫17日早些时间的记者会消息，对失事客轮的搜救暂无大的进展。他表示，由于能见度低、水流湍急，搜救人员还没能进入到船舱。

　　据报道，金守炫在当天发布会上说，16日搜救人员尝试进入船舱6-8次，17日尝试了5-8次，但都以失败告终。

　　他表示，待气象条件好转，会像16日晚那样向空中发射照明弹后连夜尝试进入船舱。但如果气象条件恶劣的话，水下搜救仍会遇到困难。

　　他还介绍说，17日共投入172艘轮船和592名潜水人员对附近海域和沉没客轮进行了搜救。18日待海上起重机达到事发海域后会立刻启动打捞工作并继续进行搜救。

　　事故元凶指向船长 网民炮轰称处死他

　　17日，韩国海警第二次传唤“岁月”号船长李俊鬆(音)。在记者的包围中，李俊鬆反復说“对不起乘客和他们的家人”，但并未回答为何先下船，在回答警方提问时，他还突然哭了出来。韩国《东亚日报》17日公布了此前一天对李俊鬆的採访。当时他和其他船员正在珍岛医院接受治疗，他故意向记者隐瞒自己的身份，并说“邮轮没有触礁”。视频中，李俊鬆在烤干被海水浸湿的20万韩元，并与另一名船员因钱的归属问题争执起来。韩国《朝鲜日报》题为“船长先乘上了救灾警备艇”的文章17日引起轩然大波，李俊鬆成为舆论炮轰的对象，有韩国网民留言唿吁总统“直接判处他和其他船员死刑”。韩联社称，若船长没有为救助船上人员尽职尽责，可被处以5年以下有期徒刑。

　　一名韩国朋友17日在给《环球时报》记者的邮件中感嘆说，虽然希望多救起一个人，这些少年学子丧命更让人心痛。由于一个人的失误夺走了众多生命，这是韩国的悲痛、耻辱、丢人现眼。对于这场悲剧，韩国网民在社交网站“推特”上进行了广泛讨论，在最热的100条文章中，祈祷内容佔了约4成，对救援与船长的批评约4成，对社会和政府的反思约2成。

　　《朝鲜日报》称，“岁月”号获救乘客表示，15日晚船经过全罗北道群山近海时就向右倾斜了15度，这是船在事发前一天就有问题的有力証据。1994年日本建造的“岁月”号在运营18年后卖给了韩国。不过，日本《读卖新闻》透露，现在“岁月”号与在日本时期相比，客舱部分增加了高度，法定乘客人数也从804人增加到921人，船重也增加了239吨。《朝鲜日报》援引分析说，这就相当于在车顶上放行李开车，重心上移了。韩国金融新闻网称，即便“岁月”号通过耐强度检查，但20年船龄的老旧船舶也可能无法承受瞬间的冲击。“岁月”号曾经的日本运营商17日强调，如果操作得当，“岁月”号被出售后也可使用约30年。

　　韩国海洋水产部17日表示，对轮船航迹资料进行初步分析的结果显示，船舶行进中出现异常，急速朝右方旋转。韩国海洋警察厅初步认为，轮船在此过程中，重心偏移，船上装载的车辆和货物移位导致船体倾斜并沉没，舵轮也失灵。《朝鲜日报》称，船长等人为缩短航行时间改变了航路，从而触礁。也就是说，“岁月”号没有选择从岛的外侧绕行的安全航线，而是选择了直接从岛与岛之间穿行的捷径。

　　《朝鲜日报》称，部分专家认为“撞上暗礁的可能性最大”。韩国潜水产业研究院院长郑容贤称，灌入足以让客轮翻覆的海水，意味着船体底部被暗礁划开了相当大的口子。不过，韩国海洋水产部相关人士表示，“虽然海图显示事故海域属岩礁地带，但这些岩礁都不至于令船隻撞沉。”因此，可能是发动机等内部发生爆炸，将船体炸出窟窿，“?”的一声巨响也许不是撞击暗礁的声音，而是爆炸声。韩国“moneytoday”网站报道称，“岁月”号并未安装船用黑匣子。德国新闻电视台称，就像一个月前的马航航班失踪一样，“岁月”号沉没也留下“巨大谜团”。文章说，因为韩国和日本岛屿争端，有人认为这艘日本20年前制造的船有缺陷，还有人称是恐怖袭击。这让东亚安全又多了一份迷雾。

　　目前已经确认韩国沉船事故遇难人数升至25人，179人获救，271人下落不明。失踪人员中包括2名中国公民。