尽管已有乘客在车上，但驾驶员依然在等候下一位乘客

　　随着昆明各大客运站搬离市区，市民的出行成了一大难题。尽管公交公司或多或少的开通了连接市区与客运站之间的公交专线，但仍然是杯水车薪。那些携带大包小包的旅客更青睐于出租车，出租车也义无反顾地承担起市区通往各大客运站的“重任”。

　　然而，在各大客运站附近，你会发现一个奇怪的现象：即使你发现了没有载客的出租车，也未必坐得上，出租车驾驶员可能会将你拒之门外;而车上已经坐了乘客的，驾驶员仍然到处停停走走，招揽顾客。由于出租车的不规范经营，给黑车提供了更为广阔的市场和生存空间，让黑车长期以来打而不绝、禁而不止。

　　拼客 出租车沿途揽客

　　10月11日14时许，记者来到昆明市北部客运站，客运站出站口的北部公交枢纽站站台前聚集了大量的旅客。

　　“到哪里?坐我的车吧。”一名中年男子问记者。

　　“到新螺蛳湾50元，上车就走。”当得知记者要前往新螺蛳湾，这名中年男子非常热情。

　　在中年男子的带领下，记者来到一辆车牌号为“云AT7693”的出租车旁边，此时副驾驶的位置上已经坐着一名怀抱幼童、年约35岁的妇女。

　　“不是已经有客人了吗?”XX问。

　　“顺路嘛!”中年男子回答。

　　见XX不愿意与人“拼车”，男子便转身离开。

　　“坐我的车，60元我单独送你。”旁边另一男司机见状也过来招呼记者。顺着他手指的方向，记者看到一辆停在公交枢纽站对面的银灰色夏利轿车。

　　这时，没有揽到客人的中年男子将出租车开到了公交车站台旁，招呼着刚从出站口出来，手里拎着行李的一男一女上车。一名身穿安保制服的工作人员发现后，将出租车钥匙拔出来装进兜里。中年男子赶紧过来向这名保安求情，很快便取回了车钥匙，待一男一女上车后迅速开走了。

　　在公交枢纽站门口，排队停放着12辆出租车，其中有两辆车里面已经乘坐了客人，但车并没有要离开的迹象，把车上客人安顿好后，司机又返回人群中继续招揽客人。

　　14时30分，一辆车牌号为“云AT0404”的出租车里尽管已坐了3名客人，但仍在公交车站门口走走停停，不时的停下来招揽客人，后在客人的再三催促下，司机才极不情愿地驾车驶离客运站……

　　拒载 乘客只能选择黑车

　　高先生的朋友从深圳来昆明探他，由于多年未见，高先生早早的就赶到昆明火车站出站口等候，在久别重逢的急切期盼中，他的朋友从出站口缓缓的走了出来，一阵寒暄过后两人来到车站外准备打车回家。

　　然而，打车时却遭遇了多名出租车司机的拒载而将久别重逢的开心气氛完全破坏了。据高先生介绍，当时在出站口等候载客的出租车有10余辆，但得知高先生要去高新区后，都不愿意载他们，要么说“在等人”、要么表示“要交班，不顺路”为由拒载。

　　无奈，高先生和朋友又来到火车站前的北京路口打车。但经过的10余辆出租车无一例外地都要求高先生两人与其他人“拼车”，否则就拒载。40分钟过去了，高先生和朋友仍然拎着行李站在路边。

　　“没办法，最后只能和朋友挤公交车回家。”高先生说，出租车是对外展示城市形象的一道窗口，而火车站又是昆明的门户，在全市动员创建全国文明城市的情况下，和朋友在火车站的遭遇，让他觉得在朋友面前很没面子。

　　关于被出租车拒载而不得不选择其他交通工具甚至“黑车”的遭遇，记者也曾经历。今年9月，记者出差回到昆明，由于时间较紧，记者准备打车回单位。此时，在东部客运站门口排队候客的有10余辆出租车，得知记者要前往市中心，竟没有一辆车愿意前往，都以“只往世纪城方向”为由拒载。

　　无奈之下，只得以30元的价格与他人共同搭乘了一辆“黑车”回到单位。

　　在此过程中，发现很多出租车即便车上已经坐了客人，司机仍继续招揽客人，直到坐满5人才会出发。

　　拒打表 出租车司机随意要价

　　10月11日18时38分，一辆车牌号为云AT3423的出租车停在昆明市东部汽车客运站附近的道路上候客，约两三分钟后，见一男一女拖着行李箱从客运站走出来，司机主动上前问道：“去哪?”男子说：“白龙寺。”司机开口就是“30元”。两人随即表示不满，并扭头离开。

　　随后， 坐上这辆出租车。没等记者说出目的地，司机就表示他要交班，有些地方去不了。

　　“小西门。”记者话音刚落，“60元。”司机也脱口而出。“怎么这么高?”面对记者的质疑，司机称“快交班了，再加上下雨堵车严重。”

　　见出租车喊价“60元”，站在旁边的一“黑车”司机也主动上前，表示他只要30元，“上车就走。”

　　部分乘客接受采访时认为，当遇到这样的情况时，他们宁可选择坐“黑车”，也不会花“60元”去坐出租车。虽然出租车相对更安全、舒适，但畸高的价格也就让大多乘客望而却步。

　　当日18时50分，记者在昆明市东部汽车客运站售票厅对面的停车场看到，有5辆出租车司机在此候客，但似乎生意并不怎么好。记者观察了10余分钟，才有一辆出租车载客离开。

　　结束采访，记者准备离开时，有三辆出租车司机都招呼记者“上车”，但均表示：“不打表。”一出租车司机告诉记者，打表的价格也差不多。

　　“打的”难 “黑车”更为猖獗

　　据了解，在火车站、机场及各大客运站，出租车拼客、拒载、不打表直接议价的现象非常普遍，而这些出租车的不规范经营行为，给黑车提供了市场，变相助长了黑车的猖獗。

　　在北部客运站旁边的宝云路，两侧停放了数十辆黑车，司机一见到客人就上前搭讪揽客，很多人也愿意乘坐黑车，而出租车仅有10余辆，这就形成了一个鲜明的对比。

　　10月11日18时许，在距离昆明市东部汽车客运站不远处的公路上，停放着30余辆从事非法运营的“黑车”，见有行人路过，司机们都会主动询问到哪儿?虽然飘着沥沥细雨，但“黑车”司机们招揽乘客的热情丝毫没有锐减。

　　“数十辆微型车停放在公路两旁，看上去摆放整齐，还井然有序的。”市民王先生笑言，“那些‘黑车’看上去也很规范，且颇具规模。”他告诉记者，这样颇具规模的“黑车队”已存在多时。

　　来自红河蒙自的李先生说，每次往返昆明都要在东部客运站乘车，每当走出汽车站，就会有人主动上前来询问：“去哪，要不要车送?”他说，揽客的人有时甚至比坐车的人还多，如此猖獗的景象，让他觉得不可思议。

　　当日下午，记者在东部客运站逗留了10分钟左右，前后有10余人主动跑来询问是否需要车接送。其中，一位开夏利车来揽客的中年男子在记者明确表示“不需要接送”后，还是穷追不舍。

　　中年男子：你到哪?记者：我还不走，等人。

　　中年男子：要不要车送?记者：不需要。

　　中年男子：你究竟到哪里嘛?记者：我暂时不走。

　　中年男子：你先说一下地点嘛，要是顺路我就顺便送你，价格绝对便宜。

　　在他的追问下，记者告诉他到小西门，他抛出一句“最低20元。”便离开了。

　　据 观察，在昆明市东部汽车客运站附近停留不到一小时内，记者粗略计算了一下，在此载客候客的“黑车”超过50辆。

　　据了解，通往北部客运站的公交车仅有23路专、168路、182路、905路共4条线路;开往东部客运站的公交车也仅有临1路、临2路、60路、902路4条线路，运营能力相对较弱。

　　昆明打击黑车行动开展已有多年，查处的非法营运行为也不在少数，但让人遗憾的是收效并不是太明显，且不时反弹。而这些“游击队”之所以能轻易抢走“正规军”的生意，除了运力不足以外，出租车的不规范经营也起到了推手作用。

　　“如果出行便利谁坐黑车?”昆明市民柳先生说，公交车收班早、不好等，出租车又经常拒载，如果出租车也可以拼客、不打表随意议价的话，与黑车有什么区别?

　　“尽管黑车存在种种弊端，打击黑车也需要市民的大力支持，但从某个角度来说，‘黑车’的存在却起到了‘便民’作用。”柳先生不无讽刺地说。