新的宝杨路码头客运站“老嗲老漂亮”，但51路、宝山9路等公交车的下客处却没“跟着走”，乘客下了车还要拖着行李走十多分钟，着实不方便。昨天，家住钦州南路的周老伯致电本报反映此事：“既然新的公交车站已经造好了，为什么不一步到位呢？”
    
    75岁的周老伯说，前天一大早，他和老伴到崇明办事，乘坐轨道交通3号线换宝山9路去宝杨路码头。车到终点站，周老伯发现，宝杨路码头已经启用了新的客运楼，只不过新楼离车站有点远：“我俩大概走了十多分钟。”周老伯说，不少人提着大包小包，走这么长一段路着实累得慌。
    
    不少电动三轮车和黑面的却嗅到了“商机”，做起了公交车站到客运楼之间的短驳生意。据周老伯说，电动三轮车最多，开价单程要3元，黑面的只有一两辆，开价1元，还有一些正规出租车也在此拉生意。
    
    当天回程时，周老伯发现，已经有一辆952路延伸到了新的客运楼，公交车站也都造好了。“既然已经有车开进来了，为什么51路、宝山9路不能同样延伸进来呢？”周老伯很困惑。
    
    51路、952路和宝山9路都属于宝山巴士公交公司管理。公司业务部孙先生表示，主要是因为客运楼的公交站点存在设计缺陷，是非标准化的。“一是转弯半径太小，二是车道宽度不够，标准要求7米，实际只有6米多，2辆车同时进出站的话，会发生碰撞。”除此之外，3条线路的终点站延伸后，200多名司售人员的吃喝拉撒及工作也需要基础设施来保障，但目前通信电缆、水、电等设备都不到位。
    
    孙先生透露，目前延伸进去的952路也只是临时的。为了解决这个问题，宝山巴士与相关单位一直在协调中。目前初步商定的结果是：将目前的站点南移，并对相关设施进行改造，争取尽快让3条线路延伸进来。