虽然席位自选能让旅客在旅途中更加舒适方便，但铁路相关人士表示，在一些特殊时期采用的话反而不实用，甚至可能造成不必要的麻烦。

众所周知，中国目前的铁路运输情况，在一些特定时期必然会出现车票席位供不应求、甚至一票难求的情况，例如每年的春运、暑运和一些特定节假日，其间相关火车站的旅客发送量毫无例外会出现每日饱和的状况，一些热门车次的车票能否成功买到，几乎都是以秒论的时间差计算。

铁路相关人士分析，旅客自主选择席位会增加出行舒适度，也更便捷和人性化，但在高峰时期采用可能会适得其反，长线列车以春运时期上海至哈尔滨的K56次列车为例，包括站票在内最多也就700多个席位，按照以往经验往往开窗售票不到1分钟就会销售殆尽，而短线列车情况也不容乐观，在世博会期间长三角地区的CRH动车组几乎都是满员开行，很多选择当天购票的旅客大都只能买到站票。

对此，铁路相关人士建议，旅客在购票时自主选择席位最好视出行时期而定，高峰时期不建议使用，在车票富余期间不妨根据自身情况向售票人员提出具体席位要求，如果在购票时提供具体的席位编号和坐标，还能提高工作人员的出票效率。