中国第一条长途高速铁路线——武广高铁，在试运营的56天内，实现了7亿左右的票价收入。

　　记者从可靠渠道获悉，今年1日-25日期间，26天的春运就贡献了这7亿左右的票价总收入中的5亿左右。

　　除了缓解春运期间的客运压力，中国构建高铁网络的目的之一是为实现客货分流，释放既有线上的货运能力。

　　广铁集团总调度长陈敏告诉记者，根据不完全统计，武广高铁投入运营的第一个春运，老京广线多年来首次实现抢运电煤、石油等重点物资45万多吨，而以往春运期间，全线的货运几乎是全线停运。

　　根据铁道部的工作规划，今年铁道部将安排7000亿的基本建设投资，其中相当部分将投入高铁网络的建设，包括北京-沈阳、西安-成都在内的9条客运专线年内将开工建设。

　　高铁的第一个春运

　　这是武广高铁的首个春运。

　　陈敏介绍，从30日春运开始至25日的不完全春运数据显示，武广高铁在广铁管内累计发送旅客110.8万人次，日均发送4.3万人次。

　　细化分时段来看，春节前，30日武广高铁从广州到武汉单向上座率达到了98%，反向线路的上座率大约只有2成左右；春节长假7天，双向综合上座率超过90%，最多的一天甚至达到8.4万人，其中，广东、湖南境内发送旅客6.4万，湖北境内发送旅客2万人；节后武汉至广州的单向上座率接近100%。

　　消息人士指出，测算下来，春运期间，在单边基本满负荷的情况下，武广高铁每天的票价收入大约在2000多万元。不过非春运时段的票价收入要明显低得多，“非春运期间日均票价收入还不到1000万元。”

　　武广高铁在春运中如此高的上座率，远远超出铁路系统早前预期。

　　“我们本来估算，能有9成左右上座率已经非常好，根本没有预料到会出现一票难求的状况。”上述人士说，根据早前铁道部的估算，考虑到春运期间和平时客流分布的差异，预计高铁试运营的第一年，综合上座率能有7成已经非常理想。

　　他透露，待全部的春运数据汇总完成，广铁集团和武汉铁路局还会有比较详细的分析递交到铁道部，这些数据会对今后既有线路以及高铁运营价格调整产生决定性影响。铁道部此前在与地方路局会谈时曾经表示，究竟如何调整要依据春运数据说话，而这些数据代表着市场的选择。

　　武广高铁在去年末投入运营后，铁路系统随后宣布停运了武昌—广州、武昌—长沙、长沙—广州、韶关—广州间的13对短途列车。便宜的老线路停运，增开33对价格更高的高铁列车，舆论曾戏称公众“被高铁”。