国家发改委决定，从昨日零时起上调汽、柴等成品油价。看似只上涨了几毛钱，不过油价这种涨幅让陈先生感慨“利润越来越薄了”。长期从事汽车客运运输的陈先生，对油价的敏感程度显然比一般市民高得多。这回柴油每升上调的0.26元，意味着他每发一趟到临沧市南伞镇的客车，要多支付300元到400元的油费。

“车主反应很大，尤其是长途运输车。”昆明北部客运站副站长周先生透露，油价昨日上调后，部分长途营运车主已与客运站商议，希望能通过客运站，向行业协会及价格主管部门积极呼吁，对目前长途客运汽车的营运成本进行摸底调查，并根据调查结果调整票价。

目前，为控制调价连锁反应，该次成品油调价后，民航燃油附加标准、城市公交、铁路客货运价格等均不提高，客运站与营运车主均无法通过上调票价来分担成本，加之部分线路由于运输里程长，上座率偏低，因此长途客车营运车主盈利水平将受到一定影响。

昆明南部客运站相关负责人张女士则表示，南部客运站昆明到版纳的部分线路多数季节上座率偏低，此次上调油价后，但又不能上调票价，这些线路的营运车主肯定会有情绪。“好在马上就要迎来客运高峰期了，今年春运从16日开始，但预计从下月中旬开始，学生放假后上座率会大幅提升。”张女士表示。

西部客运站副站长钱先生则表示，目前站内各线路票价均未调整。该站运输里程最长的线路当属昆明到临沧市南伞镇的班车，要跑800多公里才能抵达目的地。

从事这一线路营运的车主陈先生给记者算了一笔账：油价上调前，他营运的41座柴油大客车跑到南伞需要3000元左右的油耗，而目前跑一趟估计要增加300元到400元的成本。而陈先生的客车上座率最差时，只有11个人乘车，按照每人246元的票价计算，跑一趟还没赚回油钱。