“对不起，我们取消了送票上门业务，您可以去机场出发厅直接取票。”昨日，王先生拨打天河机场售票处的订票电话，听到这样的答复，他感到意外。他说：“不带着机票，空手去机场坐飞机，心里感觉不踏实呀。”

　　据了解，天河机场售票处在武汉机票代理排名榜上位居前列，去年销售总额近1亿元。现在，他们却取消送票上门服务，同时关闭市内多个售票分店，只留下位于常青花园的总部。

　　南航是湖北市场上份额最大的航空公司，所有机票代理商都卖南航的机票。最近，南航湖北公司新闻发言人张玖振也说，随着航空公司铺开机票网络直销业务，靠“守门面”卖机票的代理商，赚钱越来越难了。他们的代理商已经从5年前的200多家减少到不足90家。

　　登机不再凭票

　　“送票上门”渐失市场

　　“5年前，卖飞机票非常赚！”天河机场售票处负责人说，各大航空公司都进驻天河机场售票，旅客也觉得坐飞机是身份的象征。2004年20日起，依据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空公司开始推行打折票，以吸引更多客源，代理商则从中赚取代理费。

　　当时，机票为纸质实物票，必须凭票在机场更换登机牌、过安检。航空公司、代理商争相提供免费送票上门服务，为旅客服务到家。一时间，这一招成为揽客的“金字招牌”。

　　，所有航空公司又强制推行电子客票，纸质机票作用“降级”，旅客付清机票款后，只要凭身份证就可以换取登机牌、过安检、登机。纸质机票只是一张报销凭证。

　　由于多年养成的习惯，八成旅客还是习惯持机票办理登机手续，对打电话送票上门的需求依然很强。

　　天河机场售票处负责人表示，取消送票上门服务的确影响了销售业绩，不过，人员分流、门点减少，也节省了成本开销。

　　代销商卖一张机票至少拿3%佣金

　　机票代理商主要是从航空公司的销售票款里拿佣金，武汉代理商的利润模式是3%+X。

　　上世纪80年代末，民航局规定，国内航线机票销售代理手续费的支付标准为3%，即假设机票票面价格是1000元，每代卖一张票，航空公司要支付30元的代理手续费给代理商。

　　随着民航市场竞争的日趋激烈，为争夺客源，拉拢代理公司，业内默认了俗称“3%＋X”的佣金支付方式。

　　其中，X是一个不确定值，取决于航线特点、市场淡旺季、航空公司给予代销商的奖励等因素。如2005年，正式开航的中国联合航空公司为了挤入北京市场，曾将最初给机票代理人8%的佣金回扣增加到50%。