最近，由中国铁建二十四局福建公司承建的福州火车站新建高架候车室工程为保春运前开通而日夜赶工，进入倒计时阶段，誓为按时完工。

这个火车站在改扩建工程中为了满足温福铁路双线引入，增加了一个总面积1.2万平方米的高架候车室，采用现代化的设计理念，分为A、B、C跨,全部为全钢梁楼面，屋面为彩钢板,建好具有很好的视觉冲击力。其中跨度最长达53米、最短43米，共有201榀,每根桁架重16吨，对于新工艺施工，对施工单位是一次新挑战。

今年三月，高架候车室正式开工，面对场地窄小的实际，施工方主动向车站业主“借道”施工，重新将5道6道拆除，加快桩基工程、混凝土框架柱工程的施工进度。由于A轴基础一侧紧邻运营的3号站台，另一侧又为新建旅客地道工地，场地更狭小，在有限的场地上突破了种种难关，抓生产进度。特别是存在着特种钢板要到厂家定制,往往供应不及时会制约总工期。又加上工程牵涉到有电焊工、装吊工、油漆工等于多工种交叉作业，还有干扰性，为此他们从开工伊始主动从加工过程控制，通过一系列努力，确保今后能成功创下全国性钢结构优质奖。