工作人员在为等待出库的列车进行外部清洗

　　检修好的车轮安装轴承后，还需要在机器上进行15分钟的动态磨合，确定没有问题，才能入库等待安装到车体上

　　在洗涤车间，管理员正在统计进出库的卧具数量

　　洗涤车间的一台洗衣机最多可以洗110件被罩或250件床单，工作人员把洗好后打成结的床单取出来，手上没点儿劲儿，还真干不了这一行

　　卧具高温消毒 车体全面检修——下一站，春运

　　列车上的卧具要经过90℃的高温清洗，火车发车前要进行全身“大洗”并全面检修……

　　8日，铁路系统将迎来春运。记者从北京铁路局了解到，预计9日到20日高峰期间，旅客的发送量将达到73万人次，比去年同期要多3万人次左右，创历年新高。

　　为了做好春运保障，北京铁路局将提前10天进入春运状态，临时组建195个乘务班组，抽取9000余人投入春运服务。日前，法晚记者探访了北京铁路局部分工作段备战春运的场景。

　　内部

　　列车卧具 上车前都洗“高温澡”

　　位于朝阳区庆丰闸附近的北京客运段洗涤中心东车间，主要负责北京站到发列车的卧具洗涤工作。

　　昨天上午10点，车间里10台滚筒洗衣机已经开始了工作，白色的被罩浸泡在洗涤剂中，车间里弥漫着洗衣粉和消毒水混合的味道。

　　刚从北京站到站列车上换下来的卧具被送到这里，工人将被罩、床单、枕套、枕巾已经一一分开。分拣中还能看到不少旅客留下的“纪念品”：瓜子皮、扑克牌，还有袜子、鞋垫等物品。

　　洗涤中心的殷主任介绍，90℃高温洗涤是必须的工序，除了洗衣粉，他们还会加入含有草酸、碱等杀菌去油的洗涤剂。“黑脚印、茶渍、方便面汤还有咸菜汤是最不好清洗的。”殷主任介绍，对于较顽固的污渍，工人会先在台面上洗刷，然后再投入半自动洗衣机内浸泡一夜后，再次清洗。

　　污渍严重怎么洗也洗不净的、有破损的卧具他们不会送上车，只能做报残或报废处理。

　　外部

　　车身干净了 “清洁工”穿盔甲

　　16日，记者在位于双井的北京客运段北京站车库看到，10对组列车并排停在轨道上。

　　五六名工作人员戴着胶皮手套，穿着防滑靴，将清洗剂涂抹到车体上，然后用自制的车皮刷逐步清洗，再用胶皮管将清洗剂冲洗干净。

　　为了防止车厢外清洗后结冰，工作人员须将余水擦掉。“车上没冰，我们身上倒跟穿了一层冰甲似的。”负责喷水的刘师傅说，由于天气寒冷，刘师傅的外衣上已经结起了一层薄冰，身子一动就发出“咔咔”的声响。

　　据车库负责人谭经理介绍，每到春运，清洗车体的师傅们每天都会多清洗十多趟加开的临客列车。“春运期间一个班下来，大家累得连路都不想走，得先找个床睡一觉再回家。”谭经理说。

　　安全

　　编组列车 “从头到尾”检查

　　在西四环附近的北京车辆段，检修员必须裸露着双手，拿着小锤子对车厢下的每一个部分进行检修。每隔几分钟，检修员就得将手缩进袖子内暖和一下。

　　车辆段的邹书记介绍，每年春运前期，都要将停在车库内一年的列车车厢拉出来进行全面安全检修，像这种巡道的安检就是检修的第一步，而且是重要的一步。

　　如果安检员发现问题，将会把这趟列车送入车库内进行检修。