我省内河航运规划通过专家评审，将打造水上旅游精品航线

图中红线为内河航道、港口规划分布。本报记者 李坤东 摄

　　在日前通过专家评审的《海南省内河航运发展规划》中，正式明确了海南未来内河航运建设的方向。在国际旅游岛建设的大背景下，海南内河建设将突出旅游特色，进一步“疏通”海南内河水运旅游体系。该《规划》由交通运输部天津水运工程科学研究所、海南省港航管理局共同编制，是海南首部内河航运发展规划。

　　□本报记者 李坤东

　　内河水运成综合交通体系重要补充

　　由于历史的原因，我省的内河航道一直未能得到合理的开发和利用，内河航道里程短、等级低、条件差、碍航建筑物多、助导航设施缺乏。海南全岛共有大小河流154条，总长2000多公里，但根据第二次全国内河航道普查，我省内河航道总里程434.24公里，其中等级航道仅75.94公里，内河航运落后现状与其所需承担的使命存在巨大差距，而在海南国际旅游岛建设的历史大背景下，发展内河航运不仅非常必要，也显得非常迫切。

　　该《规划》的航道规划范围主要包括南渡江、文昌河、三亚河、万泉河、文教河、陵水河、龙滚河、九曲江等主要河流航道。内河港口规划范围包括海口内河港、文昌内河港、琼海内河港、三亚内河港以及规划河流内的中小港口。总体目标是以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河等航运开发为重点，其他航道为补充，力争用20年左右时间，建成港、航、船协调，支持保障系统配套，以旅游客运为主，与其他运输方式相衔接的内河航运，为海南经济社会可持续发展，提供新的动力，成为海南综合交通体系的重要补充，为海南国际旅游岛战略实施提供帮助。

　　有关部门表示，完成规划目标后，我省将形成由地区性重要航道和重要港口为核心，布局合理、技术先进、保障有力的内河水运体系，使内河水运成为综合交通体系的重要补充。此外，规划布局的主要内河航道、港口覆盖海南最具活力经济区，可有力促进沿河旅游业发展和河流两岸土地资源开发，并能有效提高内河水运在国民经济和社会发展中的地位与作用，有助于与其他运输方式衔接、配合，优势互补，成为综合运输体系的有益补充。

　　极大带动河流沿线旅游产业开发

　　值得关注的是，专家经评审认为，海南省是我国惟一的热带海岛省份和最具国际竞争力的旅游目的地。为贯彻落实《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，加快主要河流沿线优美的热带自然风光和丰富的旅游资源开发，致力于打造连接沿岸城市景观、旅游景点的水上旅游精品航线，促进海南水运可持续发展，根据海南省经济社会发展的新形势、新要求，编制《规划》是十分必要和及时的。

　　内河航道是经济发展的重要战略资源，是无形的水上公路。作为综合交通体系的重要补充，内河航运在促进旅游发展中有着不可替代的作用，内河水运作为旅游发展的重要载体，可以使游客乘船由单个景“点”到河流沿“线”，极大带动河流沿线旅游产业开发，直接成为支撑海南旅游、生态建设发展的引擎。因此，评审专家认为，《规划》提出的分期实施意见基本可行，具有前瞻性、可操作性，并建议编制单位根据会议提出的意见和建议，抓紧《规划》的修改、完善工作，尽快上报审批。

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