陕西省发展和改革委员会关于榆林至绥德高速公路初步设计的批复
　　省交通厅：
　　
　　《关于报请审批榆林至绥德高速公路初步设计的函》（陕交函［2010］47号）及相关资料收悉。按照《关于榆林至绥德高速公路工程可行性研究报告的批复》（陕发改交运[2009]461号）精神，经审查，现就榆林至绥德高速公路的初步设计批复如下：
　　
　　一、建设规模及路线。路线起于榆阳区牛家梁乡，通过枢纽立交与已建成的榆神高速公路相接，经古城滩、青云寺、归德堡、鱼河镇、鱼河峁、上盐湾、镇川堡、蒋沟、米脂县城、赵家砭、四十里铺，至路线终点史家湾，设枢纽互通式立交与青银高速公路相连，全长119.175公里。同步实施榆林南、鱼河、镇川、四十里铺立交连接线3.557公里。
　　
　　同意设计单位推荐的路线平面、纵面设计方案及米脂县城过境的短隧道方案。施工图设计阶段要结合相关地形、地质情况进一步优化平、纵面设计指标；做好路线起点、终点与相邻在建的其它高速公路设计方案的具体指标对接落实工作。
　　
　　二、技术标准。同意全线采用双向四车道高速公路技术标准，起点牛家梁至四十里铺段108.658公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米，四十里铺至终点史家湾10.517公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，特大桥1/300。其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。榆林南、鱼河、镇川、四十里铺立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
　　
　　三、路基路面。同意初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。主线及互通式立交匝道的路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土上面层（AC-16C）＋6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土中面层（AC-20）＋12厘米粗粒式密级配沥青稳定碎石下面层（ATB-30）＋40厘米水泥稳定碎石基层＋20厘米水泥稳定碎石底基层。施工图设计阶段要注意借鉴黄延、靖安、吴子靖等高速公路项目经验，优化黄土高边坡的防护设计；借鉴榆靖高速等沙漠公路建设经验，根据主导风向与路线走向的关系进一步优化路堤、路堑边坡设计。路线总体设计的弃方量较大，要重视弃土场选址方案设计，注意将弃土与造地相结合，并做好相应的水土保持方案设计。
　　
　　四、桥梁及涵洞设计。主线设桥梁28074.46米/93座，其中特大桥9289.75米/7座（双幅，下同），大桥17637.22米/59座，中桥813.45米/11座，桥梁占路线总长23.18%，涵洞148道。桥梁总体设计方案可行，桥跨布置基本合理，同意全线桥涵设计方案。施工图设计阶段应加强地质勘察，进一步优化墩、台以及基础埋深、桩径等方面的设计方案。
　　
　　五、隧道。主线共设隧道9960.5米/6座，其中长隧道9297.5米/6座（双洞），中隧道663米/1座，隧道占路线总长8.3%。施工图设计应在进一步做好隧道地质勘察基础上，合理拟定围岩级别和衬砌厚度，优化洞口设计。
　　
　　六、互通式立交。全线设牛家梁（枢纽）、古城滩、青云（枢纽）、榆林南、鱼河、镇川、米脂、四十里铺和史家湾9座互通式立交，同意设计推荐的互通式立交的布局方案、设计型式以及采用相应的技术指标。
　　
　　榆绥高速公路和榆佳高速公路通过青云枢纽立交转换交通，本项目计列榆林、缓德方向的四条匝道。青云、榆林立交应做好与即将建设的国道210榆林城区过境一级公路的衔接。
　　
　　七、交通工程及沿线设施。全线设主线临时收费站与主线超限检测站各1处（两者同址合建），匝道收费站8处，服务区2处（榆林南、米脂）、停车区3处（古城滩、青云、镇川）、养护工区2处（榆林南、米脂）和监控分中心各1处。同意全线的交通安全设施设计方案。
　　
　　八、总概算。核定该工程总概算为937086万元，其中建安费753622万元。
　　
　　附件：榆林至绥德高速公路初步设计总概算表（略）
　　
　　二○一○年三月五日