黄龙客运站始建于1996年8月，是2000年温州市区汽车客运站场调整后，保留的5个公路交通枢纽站之一，主要经营丽水地区、乐清、永嘉、瓯海等地区的中短途线路31条，拥有车辆260余辆，日发班车800余班，发送旅客近4000人。车站提供电脑售票、班次安排、行车服务车辆安全检查等站务服务。还设有乙级汽车修理厂，车站食堂、汽车外部清洁、洗台、小件寄存、小卖部等后勤服务项目。

市区目前正在投用的6个客运站之一的黄龙客运站，走过10年风雨历程后完成历史使命，将于2006年内撤消。 　每个汽车客运站，都是一座城市交通发展史上一个缩影。黄龙客运站的功成身退，印证着城市交通与时俱进的坚实脚步。

□独一无二

合作创建客运站

昨天，打开温州长运集团网站，还可以找到黄龙客运站的订票电话。对于这条订票热线来说，它已是在站“最后一班岗”了。

记者采访黄龙客运站经理郑朋木时，他递上一张名片打趣地说，这是最后使用客运站经理身份的名片了，随着客运站的撤消，一切都将改变。郑朋木介绍，客运站于1996年建成投入使用，面积仅近10亩，由长运集团和鹿城区广化街道广化村合作经营，在客运站建设中，这种合作方式是独一无二的。当时，因为投入资金少，办公条件非常简陋，站场里面都是黄泥地，每逢雨天一片泥泞，记得那时候在客运站上班的职工每人都备有一双高统靴，就是雨天工作时用的。后来，随着利润的慢慢增加，站场地面也逐步浇上了混凝土，候车厅、办公楼等也相继建成，而营运线路也从当初的14条，增加到现在的短途和长途线路共30多条，每天800多个班次。

□曾经辉煌

经商客流集散地

黄龙客运站的建设，很大程度上是为黄龙商贸城服务的。站在客运站办公楼窗口往东看，黄龙商贸城与客运站只有一墙之隔，商场里面人流如织，热闹非凡；从办公楼窗口往站场大院看，则是接连始发的客车，井然有序。

客运站工作人员告诉记者，该站以公交型短途客运为主，兼顾长途，这给附近居民特别是黄龙商贸城里的客商带来极大的方便，永嘉桥头桥下的钮扣和模具、瓯海瞿溪的皮鞋等都从这里向外批发，实际上这里成了经商客流的集散地，每天均是人来人往。郑朋木告诉记者，每年春运期间，这里的客流更多，每天都有1万多人次呢。

□站场老矣

硬件设施难越“坎”

黄龙客运站除了门口站牌略显沧桑外，站容站貌还算整洁。然而，对照创建全国文明城市标准中对客运站场的要求，黄龙客运站已经“老矣”，跟要求已有很大的距离。

据介绍，该站是三级汽车客运站，硬件设施太差。根据创建全国文明城市的要求，各车站必须要排队候车，依次上下车，而对于“螺丝壳里做道场”的黄龙客运站来说，这一硬件设施已是一道难以越过的“坎”。因为该客运站面积总共不到10亩，建站时间早，而目前进站车辆又那么多。旅客多、班次多、场地小，这是黄龙客运站自身无法“消化”的难题，只有一撤了之。

□方案拟定

班线安排已落实

黄龙客运站即将撤消的消息，已有不少读者致电本报询问该站将迁往何处？还有一名自称住在江滨路附近的读者致电本报问：接下来他要到哪里坐车？

有关部门在接受记者采访时透露，黄龙客运站撤消后，站场将被广化村收回改作他用，原来在该站始发的客运班车将分流到汽车西站和即将投入使用的双屿客运中心，有关方案已报市交通局。

具体方案大致是：温州到丽水的班车拟迁到即将投入使用的双屿客运中心，这些班车包括温州到庆元、龙泉、景宁、云和、遂昌、松阳、缙云、北山、海溪、王岙、石平川、黄放口、汤洋、祯旺、东源、丽水、青田等。

另外，黄龙客运站至乐清虹桥、柳市、白石、北白象及永嘉桥头、桥下等班线，拟就近迁到汽车西站；其他市区线路视情况拟迁移到汽车西站或者双屿客运中心。