深圳有轨电车试跑的消息引起大家的关注。想要体验的朋友对深圳有轨电车试跑的情况都十分关注。接下来，我们一起来看看吧。

　　深圳有轨电车试跑

　　备受关注的深圳龙华现代有轨电车30日上午上线试跑，意味着有轨电车首次“驶入”深圳，龙华有轨电车工程成为深圳首条有轨电车线路。

　　此有轨电车示范线全线11.7公里，设置20个站，沿线覆盖深圳龙华商贸区、观澜—龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。开通后，有轨电车线路将与深圳轨道交通4号线以及规划中的4号线续建线相衔接，其中首期将实现与地铁4号线清湖站的无缝对接。

　　在试跑现场看到，有轨电车外表以白色和金色为主色调，造型简洁大方。车厢两端各有一个驾驶室，车厢内部设置了近60个坐椅，大部分空间留作宽敞的通道，车辆入口地板与站台几乎平齐，更加方便老人、小孩以及残障人士上下车。

　　上午9时余，首列试跑电车从示范线主线的河西站站台启动，以每小时15公里左右的低速，沿人民路由南向北行驶，大约2分钟后，到达下一站观城站，全程平顺，行驶噪音较小。

　　据深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍，有轨电车的设计时速达70公里，正式上线运营后，综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间，平均时速比公交车快5公里左右，基本可以保持时速23至25公里。

　　据悉，龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式，列车在主干道上实行独立路权，轨道镶嵌在道路中央绿化带上;车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权，遵守道路红绿灯规则。当有轨电车到达路口时，电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调，有轨电车将享有优先通行权。

　　有轨电车的基本介绍

　　有轨电车车辆在行进过程中不需充电，只有在进站时，利用乘客上下车的时间，列车的T车受电器部分接触站台的充电桩，30秒完成快速充电，电能便可以储存到储能电源内，满足跑到下一站的用电需求。同时，车辆在下坡路况及刹车制动时，还能将85%的以上的动能转化为电能，再回收到储能电源。

　　龙华有轨电车开通后，其售检票系统除使用现金支付在站台购买单程车票外，同时还支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付。

　　有轨电车单趟运量达到300人，每小时运量是公交车的2至3倍。未来，随着电车数量的增加和运营条件的成熟，龙华有轨电车运行间隔还将不断压缩，最多时每小时运载乘客将达1.5万人以下。

　　有轨电车从本月30日开始将进行为期3个月的空载试运行，与此同时，车站装修施工的扫尾工作也正同步进行，6月底将进入试运营。

　　以上是深圳有轨电车试跑的详细情况，有兴趣体验的话可以去试试咯。