嘀嘀打车盈利模式

　　随着打车软件的烧钱大战接近尾声，也越来越多的朋友认识到了嘀嘀打车和快的打车这两款打车软件。在这两款软件用户充分享受了软件带来的优惠之后，不少人也开始深思起来，嘀嘀打车盈利模式是怎么样的呢?毕竟没有一个企业家愿意一起烧钱，即使是土豪也经不起这样的烧钱啊。基于以上问题，小编今天带来自己的观点——嘀嘀打车盈利模式。

　　嘀嘀打车盈利模式：

　　现在中国的移动终端打车市场好比美国当年的西部拓荒，许多公司都在抢滩登陆，同时也有一些政策和观念上的问题需要共同面对。总体来说打车软件要逐渐培养用户的使用习惯，培养用户和司机建立相互信用。

　　烧钱抢占打车软件市场，目的除了其一占领移动支付市场之外，还有一条更重要的目的就是收集用户的地理定位信息。

　　从用户的地理信息数据里能够挖出来的信息是难以想象的，尤其是如果公司本身还拥有与该用户相关的其他大量信息的话，配合用户的地理定位信息使用效果奇佳。之前我们Lab做过用用户的过往带geotag的tweets来分析用户近期行为pattern，最近在做用基于地理信息来加强推荐系统性能都相当赞

　　于是现在其实阿里和腾讯(unlike 百度)其实是没有用户的即时定位信息的(因为这两家的地图软件其实还是没有什么人用的吧。。)各种打车软件在这里介入之后，恰好帮阿里和腾讯补上了用户模型里缺失的最后一环，现在阿里和腾讯就拿到了每个用户的大量在不同时间，地点(很可能还是连续的)地理定位信息。

　　再考虑到阿里本来就拥有的每个用户的信用记录，购买记录，实名，shipping addr(which is 准确性最高的一种VGI信息没有之一)以及腾讯有的每个用户详尽准确的关系网。补上即时定位信息这个短板之后，这两家对用户信息掌握的程度又上了一个巨大的台阶。

　　这在杭州，“打车难”一直是亟待解决的问题，而我们认为这个问题是可以通过科技手段解决的，所谓科技改善生活，于是在2012年5月份左右，团队开始孵化这样一款产品，定位为智能打车和生活服务平台。

　　有很多人担心打车软件都是免费的，盈利模式在哪里。这不是一个问题。 中国现在的打车软件市场，以杭州为例，共有约12000辆出租车，每辆出租车每天平均接单25次，平均每单20元，每天的交易额就在600万左右，而全国大概有30个与杭州差不多同等规模的城市，算下来每天有1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万收入，一个月就是5400万，这还是非常保守的统计，加上软件内嵌广告等其他收入，这其实是一个非常庞大的市场。

　　就商业模式而言，目前的打车软件是免费提供司机和乘客使用的，未来并不缺乏盈利模式。除了广告等传统方式外，基于位置的服务(LBS)也可以考虑用来获得收入。

　　以此来看，嘀嘀打车盈利模式主要就是要培养用户体验，让用户习惯用打车软件打车，接下来就好办了，什么广告什么抽成，都能直接成为嘀嘀打车盈利模式。