用车环境的影响因素主要有“黄标车”限行与淘汰；城镇化进程加快；上牌和运输环节执行GB7258-2012；治理超限超载、非法改装与拼装等八个方面：

一、年初以来，各地对改装类货车市场进行整治：如贵阳市开展针对大货车擅自在车身安装腰灯的专项整治。

二、车辆超限超载治理力度加大，使部分工地停工。据不完全统计，年初以来，山东青岛、四川德阳、浙江丽水、安徽全省、河南新密、江苏扬州、天津等地对车辆超限超载违法行为治理力度加大。

三、交通部开展规定车辆安装导航，接入全国监管平台示范。为了加强车辆监管，交通部自1月1日起，在湖南、江苏、陕西、山东、天津等9个示范省区市在用的 “两客一危”车辆更新车载终端。

四、雾霾天气促使“黄标车”淘汰速度加快。据了解，南京5月份开始执行国4，且在2014年青奥会前，淘汰现有的6.5万辆黄标车；上海下半年开始执行国5；四川成都、黑龙江伊春、河南咸阳等均加快淘汰“黄标车”速度等。

五、GB7258-2012修订与新增规定在上牌和运输环节实施。如在规定车辆上加装行车记录仪、GPS、限速器等。

六、城镇化进程加快，环卫类车辆增长迅速。以湖北为例，2013年该省计划新增垃圾车3万辆，且前期7000辆招标工作已经完成。另据不完全统计，2013年增加环卫车购置数量的省份还有山西太原、福建福州、安徽合肥、河北邯郸、天津市等市以及浙江、山东、广西、宁夏、河南等省。

七、天然气汽车国5标准执行的影响。由于之前企业和经销商不够重视，使该类车辆销售受到较大影响。

八、近期频繁出现的重大交通事件，引起国家层面的高度重视。如哈尔滨阳明滩大桥疏解工程发生桥面坍塌、连霍高速河南渑池段义昌大桥垮塌等。

用车环境的影响因素主要体现在以上八个方面。当然，油价和路桥费的一路攀升，相关政策的调控也让车辆生产企业的生存环境日趋严峻。