北京最大的管理问题是交通，是城市的塞车。5:30下班，7点到家很正常，工作一天的人们，还要面对来往3小时左右的上下班塞车；双休日、节假日北京的交通很无需，几乎是无作为。他们心中都在“夸”北京城市的管理者“夸”他们不会管理城市，“夸”他们的思维僵化。

以北京站为例，早6点的北京站就开始塞车，原因是随意停车所致。北京站南侧随意停车相当严重，5条车道占了4条，仅有一条行车道可以通行，所以6:00就开始塞车了。不能说北京站的管理者不动脑筋，后来发现在南侧道路中间又增加了一处隔离栏杆，把宽敞的5车道变成了两条道路，保留靠北侧3条行车道通行，并且挂了两块不许停车的标志，留下靠南侧两条行车道停车用，管理者认为这就是城市交通管理。真的起作用吗？现在，北侧、南侧都停满了机动车，尤其是北侧，经常停两排车，尤其是当停放大型客车的时候，极其影响交通。

好的管理会从天上掉下来吗？加上隔离栏杆就能解决问题吗？路宽了就不塞车了吗？问题就出在思想僵化上面。北京的交通管理仅仅是白天的交通管理，早、晚高峰需要管理的时间，各级政府都下班了，交通警察下班了，城管监察下班了，交通协管下班了，需要管理的城市和城市交通变成了真空。

作为执政的政府，占着城市管理的位置竟然缺位，放弃了早、晚高峰时段的管理，放弃了夜间的管理。思想如此僵化，管理职责如此不履行，令人遗憾，令人怀疑他们的管理能力。

北京城市交通管理是城市最大的需求，要推进城市化，中国还没有一个城市管理合格的样板，还没有一个不塞车的城市。政府管不了通胀，政府管不了就业，政府不应当管不了城市交通，关键是思维不在僵化。