这几年改革开放，中国发生了巨大变化，沈阳市也是一样。但是在发展中旧的矛盾解决，新的矛盾也又在不断产生，如沈阳市的交通问题。城市虽然大了，路也宽了，交通控制手段提高了，同时车辆也在日益增多。流动车多，公交车多，公务用车多，私家车更多，连残疾人也纷纷开车上路。这不是什么坏事，而是人民生活水平提高后的必然。限没有用？就得疏！我就沈阳市的交通观察一段时间了，有些问题还想提：

一是社会交通安全教育有盲点。如今城市扩大，人口增多这是实情。但我观察，多数市民是遵守交通规则的，走路不注意看信号，不走横道线，老年人和初进城的农民工居多。换句话说，文化程度低一些的人多。而我们恰恰对这部分人的宣传教育不够，形式化的教育，轮不到他们头上。

二是交通设置不合理。绝大多数人走路习惯是要方便、快捷，而我们有些路段交通标志则很少考虑这些，城市是一天一个变化，而我们有些交通标志则是常年不变。缺少人性化，于是就有些人索性顾不上什么交通规则了。

三是人行道管理混乱。人行道，是为了人车分流专门设置的。可是这些年来，由于路边门市发展很快，管理措施不当，占道现象越来越严重。如，饭店前，门点前、摊床前，特别是洗车、修车、货运站点等等。这些地方，许多行人是无法正常行走的。于是就出现不少堵车路段，人车混行路段，事故高发路段等等。

四是一些交警管理不到位。这几年，城市交通又增加了协勤，这本来是对交通管理的很好的补充。可不少交警则成了“二掌柜”的，过去那种打着标准手示指挥交通的交警很少能见到了（除非有重要的领导车队和外事活动）。一些交警把路段上许多单位收发室、警卫室当成他们的休息室。不少收发、门卫人员嘴上不说，心里确烦透了。

五是对车辆管理不够，以罚代管。许多公务用车、私家车，不仅仅是一种交通代步工具，而是一种特权和富贵的象征，在这方面管理根本谈不上到位。除了对出租车司机和厂矿司机严点外，其余基本无耐。不然对机关、事业单位违规车辆曝光为什么坚持不下去？常看到一些违规车辆被截后，下车第一件事就是打手机“找人”，这种现象太多，成习惯了，而且确实起作用。

六是事故处理不果断。一些交通事故发生后，交通执法到位慢、事故处理慢、占道时间长（保险部门更慢）是中国交通管理一大特色。遇到双方吵架的，交警更是没办法，有时小事故也要堵上一两个小时，甚至有时还造成新的事故，这样问题始终难以解决。

七是城市规划有问题。过去马路上机动车、非机动车、行人各行其道。改革前，铁西工业区每天有百万产业工人骑车上班，堵车也没像今天这么严重。问题在于现在路虽然宽了，好了，但是人行道窄了，人行道、非机动车道都挤在一起。特别是在城市人口和机动车大量增加的同时，机动车停车场没有充分纳入城市规划，本来就窄的人行道，又经常被机动车当成临时停车点。这种现象不解决，沈阳市的交通问题只能越来越严重。

以上是本人对我们沈阳市的交通问题的一些看法。沈阳市要想真正成为一座现代化的文明城市，城市交通无疑是一个重要标志，它是城市的一面镜子。恳请有关部门能认真抓好这项工作。不仅仅是要每年打好几个“战役”，更重要的是要把平时的工作做好、做实、做到位。