现在有关部门的一纸龟腚，决定了上千家电动车生产厂商乃至数千万电动车骑行者的命运。电动车该不该整理？该。但绝不是打压，而应该是规范、引导乃至提倡。目前电动车的问题在哪里？

在于众多商家及用户假电动助力车之名，行机动车之实。表面看来，电动车的速度越来越快似乎成了最为人诟病的原因。但领导们却忘记了一个类似的问题：速度是机动车与非机动车之间的必然区别吗？当然不是。从名字也可以看出，机动车与非机动车的区别在于动力来源是人，还是机械。

扩展开来，电动车，其动力来源是电源，也可以认为是广义的机动车。若只以速度区分机动或非机动，颇有几分以貌取人的感觉。再者，20公里的时速，对于一个电动车实在算不了什么。我是一个骑行爱好者，经常骑自行车出去。就个人经历而言，时速20保持一小时绝不是什么难事。此话绝非空穴来风，我曾经骑过一款赛车，上面有速度仪表。兴奋的话，还可以达到25公里/小时，这只是一个业余爱好者的最一般表现。

那我这个骑自行车的人，因为时速经常超过20，是不是也要办自行车驾照呢？现在问题的关键是不在于速度，而在于电动车总是挂羊头卖狗肉。明明是电动助力车，却根本不用力就能走。

我们可以借鉴欧盟的做法：禁止电动助力车自动动力装置，并规定电动助力车的电动力功率上限。什么意思？就是说，电动力是存在的，但不是无条件存在的。你蹬的时候，电动力帮助你，为你使劲。你不蹬的时候，电动力也不使劲。这种车，称为电动助力车。而且，其电动力有功率限制，因而其速度必然有上限。

这种电动助力车不用考驾照，也不用上牌。另外一种叫电动摩托车，功率没有限制，没有脚蹬，只靠电动力驱动。买这种车，要上牌，考驾照。区分为电动助力车与电动摩托车，能够有效地解决目前电动车的问题，岂不比以速度为界来得爽快合理？