风雨飘摇中的中国汽车企业的路究竟在何方？我想这个话题是每一个身在中国汽车企业的中国人都在苦苦追寻与探索的问题，我们的汽车企业是否有一天也会成为世界上几大汽车集团之一，真正成为国家的支柱产业，以独领风骚之势傲视于世界之林，由汽车大国迈向汽车强国之列，成为”中国骄傲“。

如有那么一天我会为之骄傲，为之自豪，为一生选择的事业而刻骨铭心。

光阴荏苒，仿佛十年时光匆匆流逝，自2000年开始中国汽车企业走上了高速发展之路，直至去年这十一年来可以说是中国汽车的一个时代，我们都愿把其称为”井喷“中的中国汽车。1978年中国汽车销量仅14万辆，生产总值仅60亿元；2008年中国汽车产销量近900万辆；2009年突破千万大关实现1300万辆；2010年产销达到1700万辆；2011年为1800多万辆。。。。如今中国早已坐上世界汽车产销第一大国的宝座，实现产值更是近乎于天文般的数字。在2008年美国爆发影响全球的经济危机，由于能源等一些列问题导致世界大范围内的汽车企业销量下滑，一时汽车行业面临极大的冲击和挑战，美国的三大汽车巨头频频向政府申请倒闭以求得支持。但反观中国汽车在短暂的冲击后仿佛”凤凰涅槃“，各大汽车企业都纷纷表态在中国的汽车公司正常经营，以此而至中国汽车的发展变得更加扑朔迷离。

前一段北京国际车展，中国各大汽车集团纷纷表态，发表自己的新战略愿景与规划，本人认为在声音的背后似乎存有一种隐患。

雷诺—日产总裁卡洛斯戈恩说：”中国人口众多，市场潜力巨大，即使产销增速回落明显，市场前景依然乐观."

梅赛德斯—奔驰总裁蔡澈说：“如果奔驰想在2020年高档车市场做到销量全球第一，中国市场的分量不容忽视。”

本田技研工业株式会社中国本部长仓石城说：“本田也许错过了中国市场的高速发展期，但绝不错过中国的换车潮。“

上述言语句句底气十足。他们绝不仅仅是”外交“辞令或简单的口号，各大汽车集团的背后都有详细的战略目标和规划做支撑。世界各大汽车集团仿佛自今年开始对中国市场的野心更加肆无忌惮，其目的也昭然若揭。原本在中国市场态度”冷淡“的公司也迅速加强了攻势。这就产生如下两点的态势：1、已经在中国市场站稳脚跟的跨国品牌，正调整方向与速度，实施深度扩张计划；2、尚未在中国形成气候的汽车品牌正加速中国本土化进程。我们并不忽视中国汽车市场在全球经济体中的地位，恰恰相反正由于我们清楚其地位及深远影响，所以我们知道”得中国市场者得天下“早已成为跨国品牌的共识。当一辆辆贴有外国标牌的车辆行驶于中国时，当一个又一个老外满怀激情抒发自己的”中国梦“时，中国汽车企业仿佛早已深陷泥泞，我们不禁感叹：”做大中国汽车容易、做强中国汽车真的很难。”

还记得一汽前任总经理曾说过：“中国汽车企业想发展，未来的一段时间内我们必须走合资划道路。”此话不假一汽集团正是在合资后得到了高速发展，但这个时间我们必须明确，二十年、三十年、一百年。我认为态势明显西班牙、巴西的发展道路已经给我们指明了方向，合资只会使我门做大，绝不会使我们做强。

中国汽车想发展唯有“自强"。

现在的形式已经在向我们发起警钟，中国的汽车企业不可能实现百家争鸣、兼并重组就是中国汽车的走向，实现资源优化、配置重组、整合我们的销售网络、加强管理培训、提升质量意识等诸多优势摆在眼前，中国品牌合资的”潜伏“期虽然没过，但我们必须站在更高的角度看待问题的严重性，外国企业别说没给你核心技术，就是给了也不能真正地解决问题，因为真正的问题并不是简单于此。真正的核心竞争实力是具备研发、设计、生产和营销于一体的系统整合能力；是合资品牌在多年市场打拼中、面对多次危机所积累下来的经验与意识；是具备狼一般的野心、洞察力和市场把握能力；更是深入骨髓的质量意识。这些才是合资背后我们真正要学到的，那就是原创的、具有前瞻性的东西，而绝非一两项核心技术那么简单。拾人牙慧、吃人家剩的东西不可能让我们真正成为汽车强国、也绝不可能产生引领时代潮流的中国跨国品牌。

也许我们感叹风雨飘摇中的中国汽车企业是否在激烈的市场竞争中就会一蹶不振，被困难所击垮。我想说：“绝不”。中国人坦白说确实缺少很多品质，但中国人从不缺少面对困难、挑战自我、战胜危机的勇气和信心，我相信在这个时代中必然会涌现出一个有一个、甚至一批又一批的中国娇子、汽车人才来引领中国汽车企业摆脱困难，走向辉煌。任何事物的发展都有其客观规律，高速发展、顶点稳定、急速下滑、低点探索、循序渐进，再到周而复始的循环过程，任何事物也逃不过此规律，没有永远的辉煌。

在这个时候我们需要政府的支持，我们需要打赢这场没有硝烟的战争，我们需要真正的将汽车业的发展提升到战略高度，为自主品牌的发展谋求空间，唯有“自强"加"我们倾国家之力"才可真正振兴“中国汽车”。这就要求我们不能局限眼前利益，政府不可只看效益、税收，企业不可只求自己生存，我们要将眼光放的长远，以博大的胸怀和强烈的民族荣誉感来对待事业，个人强不是真的强，国富民强才是真正的强盛。即使现在你上可生存，但坦白说在未来的十年后中国自主汽车品牌很难超过5家，各大车企应该果断丢弃简单买卖行为这一思想意识，被外国品牌击败不如我们强强联合早日实现强国之路，而非自相残杀、互相贬低。

汽车品牌强国之路绝非中国电器、手机等产品可比，在管理上也很难有完整的模式可以借鉴。汽车产业关联的太多，能源、环境、交通设施等哪一项拿出来可以说对现阶段的我国都是大事、难事，但正因为如此我们更要迎难而上，创造奇迹。

曾经马丁路德金说他有许多个梦，梦想的东西在今日的美国很多都得以实现。今天我也有个梦，梦想中国人可以在外国市场上抒发自己的豪情壮志，大展宏图，将中国制造真正的深入全球，成为过硬品质的象征和国家实力的体现。