中高端各家卖车的，经销商天天打出优惠多少万的广告，已经不在吸引消费者的眼球。多家厂商推出二手车置换新车，我了解的是奔驰最早开始做。

广告一打出，大家都觉得旧车可以白开几年，去奔驰看看去，每个城市奔驰店都热闹非凡，二手车评估量加大。销售顾问接待，评估师开始评估旧车，评估完车辆，评估师开始和客户讲公司置换条件，条件苛刻。置换条件：1、旧车必须是买车时40以内。（而且不是冷门车型。因为冷门车折旧太高。）2、旧车上牌时间不能超过2年，百分之八十原车漆，公里数不超3万，必须全程4S店保养。无任何事故。3、来置换车辆新车旧车是同一个人的名字。旧车必须没有任何经济纠纷，如分期付款，抵押，法院查封等。4、只能置换s系列或者e系列指定车型。c系列便宜车型没有这项政策。

这时客户心理会有点失落，不要紧人家还有办法，客户车辆使用超过3年或者5年，公里数有点多。评估师会照原价置换的条件往下减钱。多用了一年，从原价减钱。多跑了公里数，从公里数开始减钱，一般一公里减2块。算下来，价格比旧车市场销售价格高不少，客户想一下，也不错，于是成交的客户大有人在。有客户买不起系列或者e系列车型，想置换c系列，人家还有办法，不是原价置换，而是本来优惠到底的价格，留着几万元，补贴到旧车上，造成高价置换，有人会觉得消费者不会做比较，货比三家那？因为奔驰每个城市只有一家，造成垄断。广告宣传很重要，只要客户进店，销售顾问忽悠水平很重要，勾起客户的购买欲，再加上二手车价格合适。

任何的置换一般两个方式：1、厂家政策支持。2、经销商自己单干。厂家支持最典型的，北京现代，一汽大众，置换迈腾有八千元补贴，迈腾是中级车价格优惠最少的，我记得在本田做二手车时，一辆03年夏利，我出价价五千，人家大众出价三千，再加上补贴一万多，直接秒杀我。那是迈腾没有优惠，思铂睿优惠5.5万。

当一个车优惠太大，消费者会感觉贬值太快。加上日系车，没有大众牌子硬，造成客户流失。