近期，有媒体报道了中国式过马路，引起了社会热议。违规违章不文明的行人过马路行为，应该受到谴责和处罚，但同时，我们是否要追问一下，导致中国式过马路，有没有体制和机制的原因？在中国式过马路背后，有没有中国式驾驶？

不同的角色有不同的感受。车上的人在看行人，行人在看车上人，你在看风景，风景也在看你。当你骑车或者步行的时候，你有一种被威胁的感觉，觉得身边的汽车速度很快，而且经常鸣喇叭催促你，如果赶上雨天，说不准，飞驰而过的汽车会溅你一身污水，当你按照规则走人行横道过马路时，但机动车并不让你优先，最坏的情况是，有时还会在涉险处理后，驾驶员摇下车窗，留下一句国骂：“找死啊！”，加速绝尘而去，留下你傻傻惆怅，这种被欺负的感觉，有没有？受气了，于是我们选择开车上下班，当你转换角色选择开车上路时，你又会感觉到，机动车道总是会出现非机动车和行人，有时突然出现的情况，总是让你吓出一身冷汗，当你过路口等红绿灯时，你会觉得等待的时间很漫长，如果不提前抢行经过斑马线，你又要等下一个通行指示，你按照规定速度驾驶，后面的车嫌你慢，不停的催促你，有时在路口按方向分流等待，稍不留意，后方有车斜插到你前面，你非常生气，但又毫无办法。

导致中国式过马路、中国式驾驶深层次原因是什么？笔者觉得，首先，是道路资源的紧缺，路少车多，供求矛盾，这是当前和长期面临的局面；另外，也有中国式的道路管理的体制机制原因，我们的管理是否合理有效，在重罚的同时，有没有合理疏导？再者，我们道路交通的参与者，文明的素质需要进一步提高，少一点彼此抱怨，多一份宽容理解，中国式过马路、中国式驾驶员现象就会减少，道路就畅通了。

他山之石，不一定能攻玉，但可以借鉴。笔者有朋友刚从英国和澳大利亚回来，他说英国的道路，相比较于国内，不算宽阔，甚至要比国内要窄很多，但是拥堵很少，为何？因为英国大多数十字路口都是转盘式设计，大家不用等，直接通过，虽然路不宽，但是通行率很高。在澳大利亚，最深刻的感受是车绝对让行人，不管是在路口斑马线或道路的任何地点，只要路边行人有过马路的趋势（注意是过马路趋势，而不一定要在进行中），所有的车辆都友好的停下，让行人先过，他们的原则就是行人优先，在机动车和行人之间，他们选择行人作为弱势群体，优先加以照顾，这不仅是文明驾驶素质要求，也是道路交通规则要求。

记忆中，新乡市原来有文化宫转盘、西外环转盘、南环转盘，这几年慢慢消失了，改成了红绿灯路口。以前过这些路口时不用等，慢慢通过，现在不是这样了，在效率和美观之间的取舍，也许改变有他的道理。作为新乡市人，一定知道几个典型的拥堵地点，体育场南北侧、平原路胖东来商场附近、汽车总站附近……，这些拥堵点，造成的原因是什么？是中国式过马路、中国式驾驶和中国式道路管理中哪一个因素造成的？谁的权重大？我们都需要去思考。在城市发展中，道路拓宽改造的同时，道路的参与者的文明素质迫切要提高，道路管理要创新，城市在高速发展，每个人的文明素质需要进一步提高，同步和谐发展。

今年，公安部出台了123号令，对道路交通驾驶员考试进行了改革，增加驾驶员文明驾驶理论考试，从国家的宏观层面，已经越来越重视解决中国式驾驶问题，通过考试不是目的，每一个驾驶员，在实际中做到文明驾驶才最重要，法律法规是道德的底线，在遵规守法的同时，做到文明礼让行人，是每一个中国驾驶员要做的功课，遇到行人，慢一点，遇到过马路，停一下，遇到需要帮助者，帮一下，这些是我们能做的，也是可以做的，我们要走的路还很长，但只要愿意去做，总是会慢慢好起来的。

大路朝天，各走一边。道路是公共资源，每一个公民都有平等享用的权利，保证道路畅通，每一个参与者，不仅要按照规则，更要体现文明礼让，希望中国式过马路、中国式驾驶，越来越少。不抢，不争，停一停，让一让，让出和谐幸福新乡。