这里有一个很关键的概念，新车磨合期。机加工之后总有表面凸起和金属屑（这是咱看不见摸不着的）残留，在最初的3000——5000公里，这些表面凸起和残留的金属屑对于机械磨合至关重要，因为这是一把双刃剑。

磨合是什么？

说白了磨合就是磨损，但损的是不要的东西，比如把两个接触表面微小突出部分的磨掉。这是磨合的第一个过程，叫摩擦峰磨损。摩擦峰磨损使接触面更加平整，接触面更加平顺，以减小摩擦。在这个阶段磨下来一些细微的金属屑进入机油，这个过程有点像搓澡的意思，劲大了不仅疼还可能搓破了皮，人破皮了还能长，在金属上就是永久性损伤，所以最初我们要控制力度，也就是通过控制油门来限制转速。

新车启动磨合期就开始。第一个过程进行的同时，磨合的第二种方式磨料磨损随之而来，这个阶段好比刷牙时牙膏的作用。金属屑在高温高压下，见缝插针地调整和优化摩擦面，反正是发挥了好的作用，但依然具有两面性。控制好了力度可加速磨合的进程，过于激烈则会导致过度磨损。

上面两个过程，大约在3000——5000公里左右，达到最优状态，这也是为什么新车首保一般定在这个里程范围的原因。新车磨合期利用得好，金属屑会有利于磨合。反之则造成损伤，而且是不可逆的损伤。