平均海拔4000米,任何车辆在行驶到高原时也都会有高反,这跟人的高反类似。都要呼吸,也都会因为气压降低含氧量降低而产生不适。人出现高原反应,最重要的是避免剧烈运动的同时,将身体机能尽量集中在必须工作的部分,并吃一些抗高原药物,增加人体的抵抗力等等。
但是对于车,避免剧烈运动是不可能的,相反,由于越野车去的地方更加艰苦,剧烈活动更加频繁,因此,车辆对付高反的能力更加体现了一部车的综合质量。
无论什么车,都会因为空气含氧量降低而出现动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等等现象,所以提早有所预防无疑是最好的选择。
首先,要及时更换干净的空气滤芯,保证进气畅通。较脏的空滤可能在平原可以继续使用,感觉不出太大差别,但是在高原,这个影响就会被放大很多。
其次,由于高原沸点降低,山路居多,刹车频繁,这更加容易造成刹车油油温升高至沸腾,一旦产生大量气泡,则会严重影响刹车直至刹车失灵。
第三,汽油也同样面临类似问题,特别是在高原,气压较低,如果加油时过满,油箱中空气不足时,会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况,车辆熄火,发生危险。
另外,频繁换挡也会造成水温升高,车辆出现动力衰减症状,而变速箱油温不能及时得到散热的话,也会严重损害变速箱,车辆可能会损毁。
上面这几种情况在高原更加容易出现,预防办法就是,提前检查车辆,更换新的空滤,同时在驾驶过程中,尽量减少刹车次数,弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾。加油时避免满油,同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次,让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。
最后,就是善加利用车辆挡位,手动挡比较容易,自动挡车,车主要利用车辆设计的限制挡位模式,不能D挡行天下,在爬坡,越野等行驶环境中,将挡位限制在2-3挡内不再升挡。这样可以有效降低换挡次数,降低变速箱油温,也从而使得车辆更加保持动力,避免损失。
以上是个人一些高原驾驶的小经验,希望能够分享给大家做些参考