宝成铁路石亭江大桥将于明日正式恢复双向通车。

 据悉，新建的石亭江大桥施工只用了53天，而当年旧大桥施工用了26个月，该架桥施工速度创造了一项世界纪录，有可能申请吉尼斯世界纪录。

 现场

 大桥基本已完工 施工速度要申请吉尼斯

 昨日下午3时，中铁二局现场项目部副书记王治虎说，这两天工人都在加班加点工作，主要是安装防护网，平整道砟等后期工作，以保证在12日凌晨3点顺利通车。

 据了解，石亭江大桥项目施工总长790米，包括一座长265米的大桥和32米长的中桥，另有长400多米的路基施工。8月19日，宝成线石亭江大桥下行线被冲毁，8月21日开始拆除垮塌的旧大桥，原计划用两个月完成修建新大桥，可实际上施工方只用了53天就修完了，比原定的19日通车提前了7天。

 “在正常情况下，完成这样大的工程量需要260天。”王治虎还说，这堪称是世界最快的桥梁施工速度，他们准备去申请吉尼斯世界纪录。

 解密

 投入10倍成本 能抵御百年一遇洪水

 石亭江大桥究竟是如何在不到两个月内建成的？王治虎告诉华西都市报记者，为了能让石亭江大桥早日恢复双向通车，他们动用了上千名施工人员，实行24小时不间断施工。为了保证工人休息，实行了三班倒和六班倒的作息时间，而挖掘机、吊车、架桥机等机械也用了210多台。“这次投入比当年修建旧大桥时多了10多倍。”

 记者了解到，因为宝成铁路下行路是老线，比上行线高度要低，所以新建的石亭江铁路大桥需要抬升1.5米，与上行线高度一致，提高与洪水面的距离。重建大桥的桥墩和上行线桥墩对齐，减弱江水的冲击，重建后的石亭江大桥能抵挡百年一遇洪水。