北京2000辆燃气出租车本月上路

　　7月份，北京市预计将有2000辆左右的燃气出租车上路行驶，再加上已经上路的天然气公交车和驾校教练车，今年年内，本市将有1万辆天然气汽车上路行驶。“1万辆天然气汽车就有1万个天然气瓶，它们成天在路上跑，到底是否安全?”关于北京2000辆燃气出租车本月上路来了解下。

　　昨日，记者从这些北京2000辆燃气出租车“娘家”——北京京城机电控股有限责任公司旗下北京天海工业有限公司了解到，这种气瓶日前在国内一家厂商经历过车辆的实际碰撞实验——在车速约50公里/小时，即市区行驶正常速度的情况下发生碰撞，天然气气瓶毫发无损，没有因瓶体破损而出现气体泄漏。

　　改版气瓶多装1.2立方米

　　不论是近年兴起的天然气公交车还是出租车，天然气瓶都被喻为是燃气系统的“心脏”。因此，凡是被查出患有“先天性心脏病”的气瓶，在天海工业有限公司，是绝对不允许出厂的。

　　就是这家工厂，当年曾生产出被周恩来总理称为“争气瓶”的华北第一支氧气瓶，现在已发展成亚洲最大的专业气瓶制造企业。一支支看似普通的CNG(压缩天然气)瓶，从研发到制造着实走过了一段不平凡的旅程。

　　凌晨1时，位于东五环外的生产车间里灯火通明，员工正在紧张地工作。要把一段1.2米长、外径3.56米的合金钢管“炼”成气瓶，要经过收口、收底、底部气密、热处理、抛丸、喷漆、螺纹加工、缠绕、固化、水压、气密等十几个复杂的加工环节，而严格的抽检过程则又让人领略了它“金钟罩铁布衫”的真功夫：拉伸、冲击、爆破、火烧甚至枪击……

　　经过多重检测试验，改进后的玻璃纤维缠绕式气瓶，比起之前生产的全钢瓶，质量减轻了三分之一以上。由于缠绕式气瓶按照出租车后备厢的形状，将气瓶两端由半圆形改为椭圆形(碟形)，不仅有效地节约了空间，而且几乎在气瓶不增重的情况下，又多装了1.2立方米的天然气。

　　中速追尾气瓶不会破损

　　市民康小姐昨日刚坐过了车门上标注着北京“天然气”的出租车，她很担心，新上路的环保出租车都是混合动力，如果燃油系统起火，会不会引爆瓶里的天然气?

　　在朋友圈里，凡是知道石凤文所在的公司是制气瓶的，几乎都会问同样的问题。

　　为确保气瓶安全，气瓶在产品定型前还要经过火烧试验的检测，“这就好比‘孙悟空过火焰山’，气瓶要经受烈焰的炙烤。”他说，1分钟、2分钟……与气瓶相接的检测仪器显示着跳动的数字，当压力达到一定数值时，瓶内气体就会通过气瓶瓶阀的安全泄放装置，避免气体受到高温影响剧烈膨胀后，在瓶内发生爆炸。

　　日前，这种气瓶在国内一家厂商经历过车辆的实际碰撞实验——在车速约50公里/小时，即市区行驶正常速度的情况下发生碰撞，天然气气瓶毫发无损，没有因瓶体破损而出现气体泄漏。

　　最能考验钢瓶“肚量”的超负荷试验是在水中进行的。充满高压气时，气瓶内正常的压力是20兆帕——平时常说的一个标准大气压只有0.1兆帕，即便是家庭使用的高压锅，内部气压最高也不过0.19兆帕。在检测中，即使超出气瓶设计能力(50兆帕)内部持续加压，顶多会造成钢瓶内胆和瓶体出现一道三四十厘米长的裂缝，而绝不会像家用暖瓶那样，在内部过载后产生爆炸式破碎。

　　30米外连开十多枪才射穿气瓶

　　对于这个“孙悟空”来说，真正考验其“神通”的，当属必须在指定的监检机构监督下完成的枪击实验。说起一年前的枪击实验，石凤文记忆犹新。

　　“砰!砰!砰!”一把处于气瓶上方45度角、直线距离30米位置的狙击步枪，向气瓶连续开火。但由于气瓶表面十分坚硬，子弹被光滑的玻璃纤维弹开了。为了完成实验，检测人员用狙击步枪瞄准罐体上的同一位置连开了十多枪，才最终将瓶壁射穿。

　　有过硬的质量就不愁没有市场。目前，仅本市汽车厂商缠绕气瓶订单每月都会有3000支，已经占到天海公司去年月均产量的10%以上。

　　北京2000辆燃气出租车看来是安全的，也非常有利市民。