今年1月至7月，南宁铁路局完成货物发送量6090.89万吨，同比增长11.8%，按时间进度超铁道部下达计划108万吨。而2009年，南宁局完成货物发送量9825.2万吨，是2002年货物发送量4897.6万吨的两倍多，货物发送量连续7年高速增长。

 在运输潜力几近极限、自然灾害频发的情况下，这组精彩数据可谓来之不易、可圈可点。

 经历国际金融危机之后，去年下半年我国经济开始企稳回升。拥有后发优势、区位优势的广西经济更是快速反弹，铁路运输需求猛增，北部湾港口近千万吨货物积港待运。

 机遇稍纵即逝，而机遇只青睐有准备的人。

 今年以来，南宁局瞄准全年货运突破亿吨的目标，在铁道部下达1.03亿吨货运任务的基础上，自我加压，将货运任务定格为1.05亿吨。他们坚持“两手抓”，对外强化营销组织，着力提升服务质量；对内挖掘运输潜力，提高运输效率，努力增运增收。

 南宁局早准备、早安排，以全局“一盘棋”思想外强营销、内提效率，千方百计增运增收，连续打响抢运积港货物、电煤运输等攻坚战。春节黄金周期间，南宁局提前做好货源储备和人力机具调配，避免了因货主回家过年而影响货物装车，完成货物发送量202.7万吨，同比增长38％。

 尽管货源相对充足，但南宁局依然保持强势营销的态势，为货主提供周到便捷的服务。局运输、货运、多经和调度等部门坚持 “一盘棋”思想，构建主辅联合全员营销体系，联合营销人员深入各大厂矿、港口调研，了解企业生产经营情况，为货主制订运输方案，并建立了铁路局、沿海铁路、港口、钢厂 “四位一体”协作机制，按 “港口屯货、市场前移”的销售模式实施水铁联运方案。运输部门以稳定 “两港一线” （湛江港、防城港、南昆线）货源为主，统筹兼顾中间站零散货源，努力稳定大宗货源，积极开辟新增货源，使局管内货源保持持续稳定。

 铁道部推行 “集中受理、优化装车”系统，目的就是最大限度地方便货主办理货运业务。从去年6月开始，南宁局以此为契机，选定了柳化集团等8家客户作为第一批试点单位，通过互联网办理运输需求计划等业务，实现一次提报计划、全程服务。他们通过分步实施，不断提高签约客户比重，努力提升服务管理水平。到目前为止， “集中受理、优化装车”系统的签约客户已达141家，签约用户货物发送量占全局货物发送量的81%。通过互联网办理货运装车业务这一便民利民措施，得到越来越多货主的青睐。

 服务与营销并重。南宁局出台了货场服务质量考核办法，在原有货运服务标准基础上进一步提高服务标准，努力提高物流服务质量。他们还增加了运输代理延伸服务功能，实行客户经理服务制，建立 “一对一”对口经营服务模式，满足客户个性化服务需求；进一步细化了货运营业窗口值班、货运装车受理、承认车和货位分配、装卸作业和货物领取服务标准，并向货主公布；实行不间断服务制度、业务首问负责制以及预约和代办服务制度，最大限度地方便货运客户办理运输业务；加大路风监督检查力度，努力维护货主利益。栽好梧桐树，引得凤凰来。今年前4个月，南宁局货物运输呈现出持续增长的良好势头。4月份，全局装车连续13天保持在5000车以上，创历史装车最新纪录。

 作为国民经济大动脉，铁路货运是地方经济的 “晴雨表”。今年上半年，南宁局货物发送量同比增长了13%，广西GDP同比增长了13.6%，二者增幅基本持平。

 在大规模铁路建设尚未形成充足运能的情况下，如何提高运输效率，满足快速增长的运输需求，摆在南宁局干部职工面前。

 南宁局采取优化运输组织、加大考核力度、提高列车吨位等手段，挑战极限，突破 “瓶颈”制约，大幅提高整体运输能力。

 从去年年底开始，南宁局运输处实施了再造作业流程计划。他们将车站作业流程分解为若干环节进行写实分析，取消或合并近似环节，通过采用科学技术、改进机械设备、优化劳动组织等手段合理压缩作业时间，形成单项作业环节的先进时间定额；通过调整作业顺序，实现各作业环节最大限度的平行作业，压缩作业流程总体时间；密切各作业环节间的衔接，减少等待时间，从而使能力紧张、运量较大的27个主要车站形成了符合自身特点的先进流程标准，平均中时、停时分别压缩了0.4小时、1.4小时。

 为了全面提高运输效率，南宁局结合实际创新效率考核体系，对铁路局调度所强化 “六率”考核，对车务站段完善 “出车率”考核，对企业推行 “运力挂钩”考核，使运输效率主要指标停时、周时、中时均比去年同期大幅减少。

 这个局重点关注制约全局运输能力的 “两线 (湘桂线柳州南至鹧鸪江区段、南昆线)一点 (柳州南站)”，采取综合手段，突破 “瓶颈”限制，提高全局整体运输能力。今年上半年，作为全路单线区段列车运行对数最多的区段——柳州南至鹧鸪江区段日均开行客货列车达120列，同比增加了6.1%；全局运输能力最紧张的南昆线日均开行货车28.5对，同比增加了8%；作为全局运输 “心脏”的柳州南站日均办理车数和驼峰日均解体列数分别达14108辆和115列，同比增加了1796辆和5列，工作水平和驼峰效率居全路前列。

 尽管洪涝灾害、台风等频频造访，6月份铁矿运输需求开始放缓、货源储量有所下滑，但南宁局货运装车始终保持稳定。