国外私家车租赁服务已经日趋成熟，而反观中国，却是停留在最基础汽车租赁服务，不禁让人反思，我国汽车租赁行业是否能得到长远的发展。

　　国内打车难问题由来已久，然而除了传统的出租车以外，神州租车、易到用车等虽然规模不断扩大，但发展却受到多多限制，至今未能在全国范围内形成规模效应和成熟的盈利模式。

　　随着移动互联网的发展，从去年下半年开始兴起的移动租车业务，如嘟嘟叫车、滴滴叫车、摇摇招车等等曾一度引起打车一族的青睐。当面对打车难、司机拒载等问题，移动租车软件的出现让很多人很兴奋，很愿意去尝试。但消费者在使用过程中出现呼叫司机无反应、加价过多等等问题。这些都让消费者开始出现埋怨。

　　租车难由来已久，但移动租车在国内毕竟还是一个新生的事物和行业，其商业化还任重道远。移动租车接下来的发展路径又该如何走?难道滴滴叫车、摇摇招车、嘟嘟叫车等都堵在一条路上吗?是否是时候寻求差异化发展来推动这个产业的发展?

　　在嘟嘟叫车的官方微博上，记者看到这样一条定位提示：“嘟嘟是市场上唯一家提供专业的包车上下班、接送孩子上下学app服务提供商。目前提供可以按周和按月预定方式，暂时不再接受单次叫车服务。”

　　据了解，此前嘟嘟叫车是接受单次叫车服务的。随后记者向嘟嘟叫车了解到，这项新的业务将在下周正式推出。之所以做出这样的调整，是为了更好的找准细分市场。

　　而较早上线的摇摇招车，最开始只是做零散的租赁车公司和代驾公司，但随着用户数量的增长，供不应求的问题很快出现。摇摇招车也因此一度遭到用户的指责，订单量急剧下滑。此后经过一段时间的调整，摇摇招车CEO王炜建转向选择与出租车合作。

　　据了解，摇摇招车已与北京市40多家出租车公司签订合作协议，已有近20000辆出租车安装摇摇招车设备，此外摇摇招车将在本月底开通上海、广州、深圳三个城市的招车业务，计划年底前陆续在天津、济南、大连、成都等6个城市建立并开通摇摇招车业务。

　　如此看来，各方都在挺进。近日，微信方面也表示有想法开通打车业务，纳入商业化范畴。

　　而嘟嘟叫车的云涛表示，现在不是做平台化的时间，各家一定要在自己的垂直领域先做精。易到用车做租赁公司的高端叫车领域，主打商务接送机;嘀嘀叫车和摇摇招车做出租车;而嘟嘟叫车现在做租赁公司中的经济车领域

　　如此看来，整个租车行业的细分领域已经比较明确了。而另一方面，司机拥有智能手机的比例在持续提升，由于这项业务是与大众生活息息相关，无论是司机还是消费者，这种智能打车或者接活的传播效应非常快。

　　据了解，这些新兴的智能叫车服务企业中已经有公司拿到融资。记者已从摇摇招车方面得到确认，目前摇摇招车正在和融资方洽谈第二轮融资，具体情况将在本月底公布。

　　目前租车业务看似发展缓慢和低调，但云涛仍然觉得，移动租车在国内的发展优势已经越来越明显了，这也让VC全面认清各细分领域，融资将变得容易和快速。在这种情况下，租车市场在今年会迎来一个大热潮。他认为，智能叫车、租车的竞争格局会在今年内划分完成，大概三年时间租车业务就能进入长期盈利。

　　在此记者衷心希在不久的将来能看到不一样的汽车租赁的新景观。