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十年前，当第一根钢筋混凝土支柱屹立在秦岭峡谷这片尘封的土地时，时间在这里被惊醒。十年后，天堑变通途，秦岭已经不再是阻隔。

2007年9月30日，堪称当时国内在建高速公路难度之最的西汉高速建成通车，这条被列为当年全国公路建设标志性工程和陕西“十五”公路建设重中之重的高速路是京昆线陕西段和我省“三纵四横五辐射”的公路主骨架的重要组成部分。它凝聚了千百年来古今人们的期盼，注定将成为西部乃至全国的一条承古开今的战略交通大动脉。

随着发动机的轰鸣取代了打桩机的轰鸣，那一根根拔地而起的钢筋混凝土立柱，巧合了历史的发展，成为注释陕西路网发展历史的一个个小小里程碑。西汉高速公路起点位于关中平原上的户县，跨越西安、安康、汉中3市9县（区）终点位于汉中市所辖的勉县，全长255公里，工程总投资约138亿元。西汉高速沿途山大沟深，地形条件复杂，共有桥梁540座，隧道136座，其中穿越秦岭的户县到洋县段桥隧相连总长占总里程的66％，施工难度极大。西汉高速采用双向四车道，设计行车时速为100公里，通车后从西安到汉中的行车时间从原来的6个小时缩短到3个小时，西安至成都的公路基本实现全高速化，开车最快仅需8小时。

听说，途经西汉高速的人们都会选择小憩七亩坪，在平均海拔1500米的巍峨秦岭中，发现这块“薄弱之地”耗费了当年的设计人员好几年的时间。在这里，由北向南蜿蜒前行的高速路接连穿过三段总长达18公里的秦岭隧道群，这个隧道群是目前国内规模最大的隧道群，并代表了当今世界最高的隧道工程技术成就。如今，施工建设不仅为我们保留了这座“中央国家公园”、“世界地质宝库”的原始样貌，而且这条路本身也被称赞为“中国生态环境最美的高速公路”。

有人说这条路是“陕西的青藏公路”，它无疑是人类改造自然的历史中一次空前的壮举，这条西南大通道的开通使得汉中在中西部新一轮区域经济战略重组和竞争发展的大格局中，处在南北与东西四大经济圈的核心部位；这条西南大通道的开通，打破了汉中被“边缘化”的危机，将汉中成功地“揽入”了西部大开发与中部崛起的区域经济网络大构架之中。至此，汉中沟通南北、承东启西、辐射八方的边缘耦合力将成为汉中在陕南循环发展中的重要动力。西汉高速公路的贯通将使汉中并入西安“半日生活圈”的范围。西汉高速公路连通川渝经济圈，届时，陕西与“川渝经济圈”联系更顺。

从中国的版图形状来看，西安处于中国的版图中心，也是高速公路辐射最多的中心城市，西汉高速公路突破了我国的南北分界线—秦岭大屏障，就等同于将北京—昆明高速公路打通，也意味着东北、华北、西北、西南地区的连通。西汉高速公路加强了陕南与关中的联系，有利于资源共享，有利于物流、资金、技术、信息、人才的合理流动，西汉高速公路的开通，对于促进今后的东西部合作具有重大意义。西安作为陕西的省会城市，是关中城市群的核心，汉中是陕南最大的中心城市，西汉高速将关中、陕南相连，有利于关中、西安对陕南的支持和带动，有利于陕南循环发展找到新的突破。

在最新一轮的国家经济战略部署中，把关中－天水（大关中）、成渝、环北部湾（广西）确定为带动和支撑西部大开发的三大战略高地，而西汉高速公路将关中和成渝相连，加强了对西部大开发的支撑和带动作用，通过整合资源，形成合力，必将进一步推动西部大开发战略的实施。

关中、陕南；陕西、四川；西北、西南；强劲的经济脉搏正跳动在这片热土，因为西汉高速的开通，这块古老土地一定会再度辉煌。