高速假日免费规定致利润降1%

　　粤高速董秘办对记者表示，节假日免费对上市公司业绩确有影响，但不会对公司总业绩造成大的震荡。

　　上述行业分析师称，路桥公司此前反应激烈的原因是政策来得太突然。“很多公司此前没有得到任何通报，而是从媒体得知这一消息。”而这增加了他们的不安感。

　　一年免费20天，路桥公司到底将亏多少?记者通过采访19家高速公路上市公司相关负责人，以及查询企业财报等数据发现：目前，公路上市公司一类车(7座及以下轿车、小型客车，2吨及以下小货车)车流占比高的约为70%~80%，低的约占50%~60%。此外，小型客车收费大概为货车的1/3，各公司业绩将下降2%~8%，利润将下降1%~2%。

　　总体看来，以小型车辆为主要通行车辆的深高速等公司损失较大，以货车为主的皖通高速、现代投资等公司损失较小。“除小型车辆所占通车车辆比例之外，养护费用、还贷额等因素也将决定各公司亏损数额，各地车流增长情况也要等实际通行后才能确定。”上述分析师称。

　　公路公司的不安，还缘于行业的持续低迷。据媒体报道，截至8月2日，“破净”的9家高速公路公司里，赣粤高速、福建高速、粤高速A、中原高速等4家公司股价跌至历史最低。楚天高速上周四公布的半年报也显示，公司上半年净利1.35亿元，同比减少33%。

　　该分析师称，自去年收费公路专项整治活动开始以来，敏感的投资者就嗅到了气味，各大股吧都在流传“高速路桥告别暴利，卖掉高速买物流”。

　　他介绍，从去年的收费公路专项整治开始，许多公司开始关注公路收费改革。去年关于专项整治的通知不仅提到要整治不规范收费，还指出“在整治期间，严格审批收费公路收费站设置和收费公路权益转让事项，暂停审批收费公路资产上市融资和境外企业收购收费公路资产。”

　　“这意味着高速公路上市公司有了更多获得资产注入的机会，因此行业整治对上市公司来说既是挑战，也是机遇。但对小公司来说，打击更大些。”该分析师称，高速公路高负债且融资困难的压力与公众对物流成本高的不满是一对极难调和的矛盾。未来，随着车流量的增大和路网的完善，这一矛盾会有所减缓。但国家将采取何种方式和进度进行公路收费改革仍不明晰。“至少不宜过多使用行政权力强制干涉市场行为。”