解决城市交通拥堵问题，加大对基础设施建设的投入是一个首要问题。城市基础设施建设关系到国计民生，大到地方经济发展，小到老百姓的日常生活，无不与城市基础设施建设和承载服务能力相关。而这其中，道路建设是城市的骨架，决定着城市的承载力，城市道路网络的密度，直接影响到资源的优化配置，决定着城市的发展进程。   　　建绕城公路拓主要路段   　　特殊的地形使兰州无法构建环形及放射型畅通路网，客观上影响了城市交通的畅通。那么，建设兰州南绕城高速不但可以将过境车辆引向城市外围通过，而且还可以打通兰州城区外围交通，与柳忠高速公路、兰海高速公路形成兰州高速外环线，从而缓解市区交通压力。目前，兰州南绕城高速设计方案已经基本完成，预计工程将于下半年开工建设，2015年建成通车。 　　路网体系中城市快速路的缺失，是造成兰州交通拥堵的重要原因之一。快速路经常呈“＃”字形或“甘”字形，并多以高架路的形式切入城市，以将城区各主要组团快速联系起来、缩短城市的时空距离。2012年，兰州将重点研究城市快速路的规划建设，尤其是南北滨河路的改造、提升，力争早日动工建设。要解决兰州交通问题，首先要解决东西不畅的问题，但是真正贯穿东西向的道路，受地形影响仅有三条，即南、北滨河路和西津路。因此，为了最大限度地发挥轨道交通的作用，线路便围绕这一方向而设计。然而，一旦今年轨道交通开始建设，势必对东西向主干道形成极大的影响。方案提出，加快推进南滨河路东沿段、南山路、北环路建设，以及西津路断面挖潜改造，形成畅通东西的主干道，以有效缓解轨道交通施工期间城区交通压力。 　　南山路兼具城市快速路、过境路的功能，对兰州东西向交通的畅通具有不可替代的作用，尤其是轨道交通施工期间的交通疏解。按照市委、市政府的要求，2012年必须确保南出口以东路段的全面通车；2013年实现全线通车，完成兰州市规划的第四条东西向大通道的建设。着力推动南滨河路东延工程，可以形成第三条东西向主干道。 　　挖掘既有道路潜力，提升改造西津路―庆阳路―东岗路已迫在眉睫。但是，轨道交通建设也是在这一路段。为配合地铁施工期间交通组织的需要和避免重复投资，方案提出，拟以维持现状、局部改造为原则，通过局部路段拓宽改造和车道划分，由目前的双向4车道、6车道拓宽为包括公交专线在内的统一的双向8车道，并设置公交专用车道、交叉口渠化设计、优化标志标线、改造现状占路式公交车站为港湾式公交车站等方法提高道路通行能力，使道路改造施工对现状交通的影响降到最低限度。   　　改造小街巷建立体交通   　　兰州南北向交通在空间上被铁路和黄河两次分割，现有路网路幅窄，结构不合理，“断头路”现象严重。根据方案，今年兰州市将加快完善南北道路，推进T188#、T606#、T608＃路建设，形成东西向道路的衔接。同时加大黄河桥梁的建设力度，在开工建设金雁、元通、深安黄河大桥等跨河桥梁的基础上，完成古浪、白云、石化、世纪、固安和金安大桥，在黄河兰州段初步建成桥梁“博物馆”。另外，为使南山路能早日发挥城市快速路的作用，2012年兰州市将加大其配套南北向路网的建设，重点是充分利用拆迁量较小的河洪道建设南北向路网，以沟通南山路、西津路、南滨河路以及北滨河路。 　　组织单行道、消除左转以构筑交通流的循环系统，是在现有的道路资源条件下，解决城市交通问题的有效途径。围绕内部循环，今年兰州市将充分利用河洪道、在两旁既有道路基础上进行改造提升，补充完善路网体系中的南北向道路，为组织内部循环创造条件。要在中街子改造、利用成功经验的基础上，重点以城关区未改造的小街巷为重点，进一步整合小街巷改造与畅交通工程，以有效利用小街巷组织内部循环。同时，要重点以雁滩、东岗组团的“断头路”为重点，根据轻重缓急和城区道路总体建设步伐，开展“断头路”和丁字路贯通改造建设。整修提升包括甸子街在内破损严重的道路，提高道路的通行能力。 　　平交的道路交叉口拥堵是造成城区道路拥堵的主要原因之一。目前大多交叉口已趋于饱和，单纯依靠信号灯配时、渠化等措施已无法在根本上解决问题，规划建设立交已成为必然的趋势。今年要以城关区及西津路为重点，加快建设交通节点包括上跨、下穿在内的各种立交设施，实现交叉相位车流不干扰快速通过。东湖宾馆十字、雁滩十字均为城关的主要交通节点，车流量非常大，建设单向小型高跨立交桥，形成十字路口平立交通行，必将有效缓解节点堵塞和区域道路拥堵。