最快到下个月，规划中的柳州城市快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）项目，就将开始动工建设。从城市交通发展的大局看，BRT项目是政府为缓解道路交通拥堵问题而作出的重要尝试；而对千千万万的普通市民来说，畅行无阻的BRT快车，更将成为保障大多数人出行方便的有效途径。   　　开辟专用道凸显公平原则   　　根据规划部门日前公布的柳州BRT建设方案，东起雒容镇，西达火车站的BRT一号线主线（B1线）将率先开工，其中文昌大桥以东的柳东大道、三门江大桥、桂柳路和文昌路将设置“路中式快速公交专用道”，在基本维持现状路宽的情况下，辟出中间2股车道专供BRT车辆通行。乘客借助过街天桥、地下通道等立体交通设施，或通行斑马线进出BRT站台。 　　专用道开辟后，将有效保证BRT车辆的行驶畅通，但对其他社会车辆来说，道路资源却受到了挤压。许多有车族担心，BRT专用道的开通运行，会让他们在出行途中面临更多的拥堵瓶颈。带着一部分私家车车主的疑问，记者昨日再次走访柳州市规划局，与规划工程师们进行更为深入的交流探讨。 　　“从社会公平的角度考虑，路权分配首先考虑的问题，应该是让更多乘客实现快捷出行，而不是让更多的车辆往返穿梭。”参与柳州BRT一号线建设方案设计的一名工程师表示，一种车辆运载的乘客越多，它就应该享受更多的道路资源。在车多路少的状况下，BRT可有效利用少部分的道路资源，保障大部分人群的流动。 　　据了解，如果对单一车型的通行效率进行对比，一条车道每小时最多只能通过700辆小型私家车，能够运载的乘客数量只有2000人左右；但每小时通行100辆BRT车的专用道，一小时内却能运送1.5万人。因此，开辟BRT专用道，表面上似乎对其他社会车辆不太公平，但对更多的普通市民来说，却恰恰是实现社会公平的一项有效措施。这种做法实际上是重新均衡路权的产物，客观上保证了大多数人的出行畅通。   　　“一主七支”通达东西南北   　　柳州BRT一号线方案包括1条主线和7条支线，投入运营后可通达全市各城区，让更多沿线居民享受到快速公交带来的出行便利。 　　记者从规划部门了解到，BRT一号线竣工后，主线（B1线）和B18支线将共同发挥柳州主城与柳东新区间的快速公交纽带作用，这两条线路的首末站都是雒容镇和火车站，但除了柳东大道和飞鹅路走向重叠外，其他路段却覆盖不同城区。 　　主线（B1线）经三门江大桥向西进入河东片区后，经桂柳路、文昌路、文昌大桥延伸至潭中半岛老城区，再经人民广场、龙城路和柳江大桥进入河南片区，有机联系河东开发区、五星商圈和飞鹅商圈；而B18支线则由柳东大道向南延伸，途经古亭片区后往西折上静兰大桥，再经由西江路和屏山大道通往火车站方向，覆盖鱼峰区北部道路沿线。 　　B16支线的设置，将进一步强化柳东新区和河东片区间的交通联系。该线路东起职教园，经大学西路进入柳东大道，再取道三门江大桥和桂柳路，通往文昌路东端的河东客运交通枢纽中心。 　　B11支线与B17支线的北端起点站均设在东环大道东园宾馆，经文昌大桥和潭中半岛老城区后通向火车站。区别在于B11支线途经桂中大道和柳江大桥，而B17支线则覆盖东环大道、文昌路和红光大桥。 　　其他的3条支线的走向分别是： B12支线东起古亭山森林公园，经静兰大桥、西江路、静兰路、文昌路、文昌大桥后进入潭中半岛老城区，西端终点设在八一路南段；B13支线北起白沙客运站，经胜利路、河东大桥进入河东片区，再经河东路、桂中大道、文昌路、东环大道、燎原路和柳石路，向南通向莲花客运站；B15支线北起人民广场，经五一路、解放北路、文昌大桥进入河东片区，再沿文昌路、东环大道、蝴蝶山路、荣军路和羊角山路通向龙潭公园东门。   　　免费换乘 　　一票能搭几趟车   　　据设计人员介绍，即将开工的BRT专用道及专用站台的建设，仅限于一号线主线（B1线）和B11、B13支线途经的桂中大道路段，其他路段虽然暂时没有配套建设专用设施，但BRT车辆也将按设计方案通向不同片区。 　　在没有配套建设专用设施的相关支线路段，BRT车辆将与普通公交车及其他社会车辆混行，速度上也没有优势，不过，主线与支线间、支线与支线间都将实行“同台同向免费换乘”。规划工程师还以B13支线的换乘方法为例，详细解读了同台同向免费换乘的具体办法。 　　他说，从白沙客运站搭乘支线BRT，如果乘客要去柳东新区，可在文昌路下车，在同一站台换乘自西向东行驶的主线BRT，可一票到底。而如果这名乘客要去火车站，途中没有“同台同向”的主线BRT，他可以选择在桂中大道下车，在同一站台换乘由东园宾馆开往火车站的B11支线BRT。 　　规划工程师表示，虽然大多数支线路段近期还没有配套建设BRT专用设施的计划，但市民就近乘坐BRT车辆，很快就能进入主线的BRT专用道，一样可以享受到快速公交带来的出行便捷。据了解，柳州BRT一号线建成后，将有160多辆12米长的低地板快速公交专用车投入运营，其中30多辆用于主线运营。