加强基础设施建设完善城市路网体系   　　兰州是典型的河谷型城市，也是全国唯一的“两山对峙、一水中流、铁路分割”的特大型带状组团城市，东西狭长、南北割裂，市区东西长达40公里，南北最宽处不足5公里，“蜂腰”地带不足1公里，无法构建环形及放射型畅通路网，客观上影响了城市交通的畅通。因此，加强基础设施建设，完善城市路网体系，是解决城市交通的重要措施。加强基础设施建设，完善城市路网体系，必须做好快速穿城，高速绕城，畅通东西，接通南北，内部循环等工作。   　　南绕城高速2015年通车   　　建设兰州南绕城高速不但可以将过境车辆引向城市外围通过，而且还将打通兰州城区外围交通，与柳忠高速公路、兰海高速公路形成兰州高速外环线，从而缓解市区交通压力。同时，对提高兰州市区交通的快捷集散功能，发挥中心城市辐射作用具有重大意义，为兰州城市未来发展奠定良好的路网格局。目前，兰州南绕城高速设计方案已经基本完成，预计工程将于下半年开工建设。兰州南绕城高速是连霍国道主干线的组成部分，既是连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市的城市环线。兰州南绕城高速东起榆中县定远镇，途经和平镇、西果园、梁家湾，终点至黄羊头，接兰海高速公路，建设里程58.249公里，为双向四车道高速公路，设计车速80km/h。路线总体走向由东向西。兰州南绕城高速计划于今年开工建设，2015年建成通车。估算投资88.6亿元，它将与现有柳忠、兰海高速公路连接起来。   　　改造提升南北滨河路   　　城市中的快速路是指车辆拥有独立的路权且无信号灯管制交叉口的城市道路，主要解决城市中大量、长距离、快速交通服务以及城市交通中“通”的功能。城市规划人口超过200万以及长度越过30公里的带状形城市应设置快速路。为避免快速路对城市用地的穿越，快速路经常呈“＃”字形或“甘”字形，并多从高架路上行驶切人城市，以将城区各主要组团快速联系起来、缩短城市的时空距离。路网体系中城市快速路的缺失，是造成兰州交通拥堵的重要原因之一。2012年应重点研究城市快速路的规划建设，尤其是南北滨河路的改造提升，力争早日动工建设。   　　形成畅通东西主干道   　　根据兰州市道路现状和交通流量监测，东西向是全市交通出行主流向，但是真正贯穿东西向的道路，受地形影响仅有三条(南北滨河路及西津路)。为有效缓解轨道交通施工期间城区交通压力，我市将加快推进南滨河路东沿段、南山路、北环路建设，以及西津路断面挖潜改造，形成五条畅通东西的主干道。完善兰州市东西向交通主干道的建设，有效缩短东西城区交通时间，加快建成四条全线贯通市区的东西向大通道。全力推进南山路建设步伐，2012年必须确保南出口以东路段的全面通车；2013年实现全线通车，完成兰州市规划的第四条东西向大通道的建设。 　　着力推动南滨河路东延工程。重点加快607#二期和T605#路建设，南滨河东路(607#路)二期工程西起雁滩黄河大桥东匝道，东至规划610#路，道路全长5500米，路幅宽度32米，双向四车道，设计车速采用60公里/小时，I级城市主干道，路面结构采用沥青混凝土路面。项目已全面开工建设，预计年底竣工；T605路西段西起606#路，东至610＃路，道路全长3052米，路幅宽70米，工程已经完工。T605＃路东段工程西起S610＃路，东至东岗立交桥，全长1821米，双向六车道分离式断面宽25.5米；采用路堤+高架形式，路堤起点为S610#路，终点在K0+841处，长841米，桥梁起点为K0+841，终点接东岗立交桥主线，桥梁长度为980米，由26跨组成，2012年6月竣工通车。 　　加快北环路建设步伐，力争早日形成第五条东西向大通道(九州——七里河黄河大桥)。北环路西起安宁沙井驿，途经沙井驿工业园、仁寿山公园、兰州市植物园、兰州交通大学等单位及院校，通过修建隧道，东接九州T458#路，修建大桥跨越罗锅沟，与大砂坪北出口109国道段道路相交，继续向东延伸至雁青黄河大桥，从而形成贯穿兰州城区的外环线路，路线全长约30公里。近期建设安宁至九州段，该段道路位于安宁深沟以西，接规划511#路(东西向主干道，东接培黎广场，西起刘沙公路，全长5764米，路幅宽度36米，沿线途经植物园、万里厂、长新电表厂、省电力学校、西北师大新校区等单位，道路两侧有大量的土地可供开发，道路建成后分流部分安宁区过境车辆，缓解交通压力)，向东通过隧道穿越九州山体，与九州路网T458#路相接，跨越罗锅沟，与大砂坪北出口109国道段道路相接(省警察学校)，全长9.1公里，形成第五条东西向大通道。   　　再建多座大桥接通南北   　　兰州南北向交通在空间上被铁路和黄河两次分割，现有路网路幅窄，结构不合理，断头现象严重，主城区段真正贯穿南北道路共有三条，天水路，中山路，硷沟沿路，加快完善南北道路，推进T188#、T606#、T608＃路建设，形成东西向道路的衔接。加大黄河桥梁的建设力度，在开工建设金雁、元通、深安黄河大桥等跨河桥梁的基础上，完成古浪、白云、石化、世纪、固安和金安大桥，在黄河兰州段初步建成桥梁“博物馆”。 　　T188#道路北起银滩大桥南端南至西津西路兰通厂大门，道路全长1.52公里，道路宽65米、双向6车道，总投资2.6亿元。T606#道路南起603号路，北至607-1号路，道路全长1577.86米，路幅宽度96米(含50米绿化带)，设计车速采用50公里/小时，I级城市主干道，路面结构采用沥青混凝土路面。 　　雁滩T608＃路工程(603#——607#路)，全长1357.16米，路幅宽50米。工程内容包括：道路、雨水、污水、交通设施、照明、绿化、消防。 　　金雁大桥东距雁滩黄河大桥约1540米，西距城关黄河大桥约1140米，南起南滨河路、跨越黄河、与滨河路平交。大桥全长655.4米(其中主桥长230米，南引桥长90米，北引桥长120米，引道长215.4米)，桥面按照双向四车道布置，两侧布置人行和非机动车道，桥面总宽度28米，年底竣工通车。 　　深安大桥南起西固区深沟桥，横跨黄河连通北岸的安宁区，大桥南北两端接规划道路T088#路和T520#路，并与黄河南、北滨河路立交。主线工程全长1320米，桥面按照双向六车道布置，桥面功能区总宽度30米，2012年底须竣工通车。 　　为使南山路能早日发挥城市快速路的作用，2012年需加大其配套南北向路网的建设，重点是充分利用拆迁量较小的河洪道建设南北向路网，以沟通南山路、西津路、南滨河路以及北滨河路。   　　构筑交通流循环系统   　　组织单行道、消除左转以构筑交通流的循环系统，是在现有的道路资源条件下，解决城市交通问题的有效途径。重点加强以下几方面的建设：充分利用河洪道，在两旁既有道路基础上进行改造提升，补充完善路网体系中的南北向道路，为组织内部循环创造条件。在中街子改造、利用成功经验的基础上，重点以城关区未改造的小街巷为重点，进一步整合小街巷改造与畅交通工程，以有效利用小街巷组织内部循环。打通“断头路”,2012年重点以雁滩、东岗组团的“断头路”为重点，根据轻重缓急和城区道路总体建设步伐，开展“断头路”和丁字路贯通改造建设。整修提升包括甸子街在内的破损严重的道路，提高道路的通行能力。   　　规划建设区域立交   　　平交的道路交叉口拥堵是造成城区道路拥堵的主要原因之一。目前大多交叉口已趋于饱和，单纯依靠信号灯配时、渠化等措施已无法在根本上解决问题，规划建设立交已成为必然的趋势。一个立体交叉口只能转移交通流而无法在交通系统上解决问题，所以要从线与面上考虑立交路口的规划建设，尤其要以城关区及西津路为重点，加快建设交通节点包括上跨、下穿在内的各种立交设施，实现交叉相位车流不干扰快速通过，东湖宾馆十字、雁滩十字均为城关和雁滩组团的主要交通节点，车流量非常大，建设单向小型高跨立交桥，形成十字路口平立交通行，有效缓解节点堵塞和区域道路拥堵。