从平均每15分钟464次提升到了每15分钟600次   　　1、9分钟5.2公里时速34.7公里 　　家住省城南山路的王生耀去年在海湖新区贷款买了一套新房，最近新房交工了。王生耀经常往返于南山路的住处和海湖新区，一直觉得这段路挺远的。然而，在来回奔波的路上，王生耀发现了一件意想不到的事情：每次坐车还没看几页小说，就已经到达目的地了。细心的他注意了一下出租车的计价器，从南山路到万佳家居总里程5.2公里，出租车只花了9分钟便到达目的地，粗略一算，时速达到了34.7公里。 　　“西宁市实施畅通交通工程已经两年多了，作为一名交通参与者，以前从没注意过这些细节的东西。市区里面的时速能达到34.7公里，不得不说，畅通工程让我们的出行通畅了不少。相较于其他城市日益严重的交通问题，西宁的畅通工程还是走在前列的。”王生耀说。可能你对市区内行驶平均时速34.7公里还没有一个准确的概念，通过一组新闻报道数据，可以让你对此有一个更清晰的认识。新闻报道显示，2003年后，北京市区部分主干道高峰期的车速为每小时12公里；广州地区主干道高峰期平均车速为每小时17.3公里；成都中心城区高峰期平均车速为每小时18公里。相比之下，西宁市高峰期的车辆平均车速则要快很多。 　　2、车辆通行率提升近20% 　　来自西宁交管部门的数据显示，西宁市区车流量由2009年畅通工程实施前的平均每15分钟464次提升到了每15分钟600次，车辆通行率提升近20%。 　　“动不动堵车的现象确实减少了很多，这和人行过街天桥的架设和隔离护栏的设置有很大的关系。一方面，在车流量、人流量大的地方，行人不用再像以前那样提心吊胆地过马路了。另一方面，开车的人也不用老是担心因为突然冲出来的行人而来不及刹车，开车感觉安全多了。”提及畅通工程，出租车司机马师傅给予了肯定。马师傅说，开了十几年出租车了，经常在市区转，一直很关注畅通工程的实施。去年昆仑路大转盘拆除后，一下子就让长江路和昆仑路十字畅通了起来。还有昆仑中路和南山路那个十字路口，以前跑车时直行过来，遇到车多时，要等两次信号灯的时间，现在直行车辆一个信号灯就全过去了。一名在青海大学附属医院十字路口执勤的民警说，现在在十字路口设置左转弯待驶区，同时可以待驶六七辆车，这样每一个高峰期，路口左转弯车辆通过量就比过去多两百辆，通行率提高了很多。畅通工程实施以来，增加车道、路口渠化、优化信号灯等方案的实行，有效地缓解了交叉路口堵车的现象。 　　3、公交车37分钟跑完单趟 　　刘金锋，12路公交车司机，一名开了15年公交车的老公交人。谈起西宁市的道路交通，刘金锋的第一感觉就是西宁市的车辆增加迅速，他说：“开了15年公交车，每天大部分时间都在路上，明显感觉到路上的汽车越来越多了。” 　　据刘金锋回忆，早些年，西宁市公交车每班车、每班次均有限定时间，单趟下来限定在35分钟至40分钟，而现在取消了限定时间，但是要求公交车限速在每小时40公里。路还是那条走了15年的路，但是每次跑单趟的时间在37分钟左右。“光看时间，也许你觉得没什么变化，但是如今西宁的汽车要比三年前多了近六万辆，而且随着青海旅游日益火爆，人流量也要比那时候多很多。左转弯待驶区、架设人行过街天桥、设置中心隔离栏，这几项措施对缓解交通压力可谓功不可没。12路公交车每天要经过小桥大街。以前，走小桥大街是最让司机头疼的，人多、车多，就怕出事。现在，再看看小桥大街，车行得顺畅，人走得安全。畅通工程让大家的出行通畅多了。”刘金锋说。刘金锋作为一名老公交人，对自己看到的一些问题也是直言不讳。他说，南川西路青海湟川一分校前的人行过街天桥投入使用后，在湟川一分校至武警总队幼儿园路段设立了隔离栏，这段路上是通畅了，但是许多司机选择在武警总队幼儿园左转掉头，而在这个地方同时设有一个公交车站，公交车进站停车时，旁边如果有车掉头，砖瓦厂路和南川西路这个三岔路口就被堵住了。需要注意的是，在这个三岔路口，并没有设置任何交通标志，不知道是不是允许掉头。“畅通工程不是一蹴而就的事情，解决了某个路段的问题，可能新的问题又出来了。畅通交通不光是政府的事情，也是我们所有交通参与者的事情。听说今年西宁市将重点加强堵路细节问题的整治，安全、有序、畅通的西宁交通离我们不远了。”