BRT重庆北站-香港城目前共20个站，分别是重庆北站、天宫殿、郑家院子、新牌坊西、龙湖、安家咀、黄桷园、李家坪立交、李家坪、虎头岩、六店子、联芳园、柏林、石新路、科城路、巴国城、翼龙路双龙苑、西城大道、春晖路、香港城。 　　BRT1线新增芳草地、石小路两站；虎头岩、六店子、联芳园、柏林和石新路五个站改造。 　　快速公交一号线（简写“BRT1”）示范段优化方案确定，月底将进场施工。 　　昨日，记者从相关部门获悉，优化的路段是BRT1示范段二郎-虎头岩段沿线，将拆除线路专用护栏、天桥，路中站改为路边公交停车港，增加芳草地、石小路两个车站。   　　曾向市民公开征集意见   　　昨日中午，记者通过天桥进入了虎头岩站，上了一辆BRT客车，车辆宽敞比较舒适。从虎头岩到新牌坊转盘，走的高九路-嘉华大桥-华新分流道（渝澳大道）到达，仅用了十几分钟，比普通的公交车快。但沿途仅停了5个站，比普通公交少，每个站相隔距离远。 　　最初建设的是BRT1示范段，即高九路沿线大坪九坑子到巴国城，2007年9月开建，当年12月底开通运营。2009年9月，BRT1开通了延伸线，向北延伸到龙头寺火车站，向南延伸至大渡口区香港城。但由于站点少，有的站台设在道路中间，需要走天桥到达，市民反映不太方便；而且，公交专用道还常常被其他社会车辆占道，道路利用率不高。 　　去年8月，市城乡建委、市交委曾联合发布公告，就BRT1优化方案征求意见。   　　新增站点与地铁无缝对接   　　目前，BRT1优化方案已经出笼，优化工程月底施工。重庆快速巴士(BRT)公司为业主，重庆新城开发建设公司为代理业主，建工市政交通工程有限公司负责施工。 　　昨日，建工市政交通工程有限公司技术人员到现场，再次进行踏勘。接下来，将确定具体的施工安排、交通组织方案等。 　　这次优化的线路是二郎-虎头岩段，长约6.3公里，将拆除沿线分隔专用车道和普通车道的护栏。 　　有5个站点将进行改造，分别是虎头岩站、六店子站、联芳园站、柏林站、石新路站。路面站拆除站台、天桥，有一座地下站还将进行封闭，把路中站改到路边。中间的天桥、站台拆除后，将恢复绿化带或硬质隔离墩。 　　另外，还将增加两个站，分别是芳草地站、石小路站，方便周边小区的居民，与地铁实行无缝对接。目前，全程一共20个站，增加后将变为22个站。   　　五个站点优化改造   　　虎头岩站 　　现状：路中式路面站，通过天桥进入站台。 　　优化：拆除路中式站台、天桥，把站点移到路边，就近新建港湾式停车港。原处恢复人行天桥。 　　六店子站 　　现状：路中式路面站，通过天桥进入站台。 　　优化：拆除路中式站台、天桥，把站点移到路边，利用现有公交停车港。原处恢复人行天桥。 　　联芳园站 　　现状：路中式地下站，通过地下通道进入站台。 　　优化：封闭通往站台的两个支线通道，主线地下通道继续利用，作为市民过街之用。把站点移到路边，利用现有公交停车港。 　　柏林站 　　现状：路中式路面站，通过天桥进入站台。 　　优化：拆除路中式站台、天桥，在柏林站西侧约200米处，老顶坡立交东侧设路边式BRT站。进城方向利用现有公交停车港，出城方向将在立交匝道新建停车港。原处恢复一座人行天桥。 　　石新路站 　　现状：路中式路面站，通过天桥进入站台。 　　优化：拆除路中式站台、天桥，把站点移到路边，进城方向就近恢复停车港，出城方向因用地问题，暂无法修建站台，在原停车港附近设临时招呼站，待今后外侧用地开发后新增停车港。原处恢复一座人行天桥。   　　两个新增站点   　　芳草地站 　　芳草地站设置在六店子站和联芳园站中间，位于六店子立交处，芳草地小区附近，这里的公交停车港、过街地下通道，都可以利用起来。 　　这里有芳草地、同创高原等多个小区，随着这一片区入住的居民越来越多，对公交的需求量也比较大。 　　石小路站 　　石小路站设置在联芳园与柏林站之间，位于石小路立交处，将利用现有的公交停车港，以及地铁人行过街系统。 　　地铁一号线在这里设有站点，新设BRT站点可与地铁实现无缝对接，让老百姓换乘更方便。   　　相关阅读   　　BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁系统”，有专用路权，通过设置封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。