如果把城市主要干道比做人体的主动脉，那么与干道相连的支路以及支路之间的巷道就像是人体的毛细血管。记者获悉，青海市交通不畅的其中一个原因就是城市某些“毛细血管”不畅通，导致车辆拥堵。在此次市两会上，《政府工作报告》中指出，今年将继续抓好畅通交通工程，实施停车场、人行天桥、换乘中心、微循环片区、畅通示范街等项目，进一步提高畅通能力。   　　【现象】这条路通了旁边又堵了   　　去年通过畅通交通工程的实施，我市道路通行率平均提高20%，交通秩序有所规范，道路畅通能力有效提升。然而，随着城市发展和机动车数量激增，畅通交通工程出现了新的顽疾：畅通设施建设虽然有效缓解了部分道路传统路段的通行压力，但自然分流在其周边又形成新的拥堵节点，特别是必须的人行横道信号设置、断头路及路口狭窄等，成为影响道路畅通的主要原因，畅通交通工程系统性交通调节功能亟待强化。   　　【瓶颈】公交线路重叠站点集中   　　记者采访了解到，除了上述顽疾，我市畅通交通工程面临着新的瓶颈：公共交通现状制约着畅通交通的发展，比如，公交线路重叠，站点过于集中，占用道路资源比例较重，不能满足人员快速流动和群众乘坐的需求。此外，交通组织管理与城市畅通需要不相适应，主要表现在城市主次干道与支路巷道交通衔接不畅，区域性交通循环能力不强，道路交通智能化、系统化管理服务更需科学精细等。   　　【举措】构建微循环路网   　　针对存在的问题，今年我市畅通交通工程将以缓解西宁中心区域6平方公里范围内交通拥堵为重点，通过增加人行过街设施、进行路口渠化、优化信号设置、打通“断头路”、构建微循环路网、调整优化公交线路及开通直达快速公交等措施，力争实现畅通设施完善化、路网组织合理化、交通管理精细化。   　　【解密】微循环片区将如何打造   　　今年青海市将研究实施一系列单向循环交通项目，拟选择学院巷与青年巷、文化街与南玉井巷、互助巷和教场街、雷鸣寺街与宏觉寺街、兴胜巷与财校巷等支路巷道组织单向通行的微循环片区。此外，今年我市还将进一步调查研究，打算再打通一些断头路和拓宽改造一些小街小巷，争取实现道路的更加畅通。