核心提示：市民出行四大利好   　　1、主城公交站建电子站牌，显示到站时间或距离 　　2、10月起，打电话可召出租车 　　3、坐公交车1小时内免费换乘 　　4、全市59个客运站联网售票，家门口就能买全市所有班车票 　　市运管局表示，今年我市将试点推广公交电子站牌，像轻轨站台一样，市民在公交车站候车时，也能通过电子显示屏及时了解相关车辆的运行信息。   　　坐哪路公交车先看电子站牌   　　据介绍，所谓公交电子站牌，就是在公交车站设立的一块电子显示屏，通过电子显示屏，向乘客播报即将进站的公交车辆行进情况，以方便市民合理安排自己的出行计划。运管部门介绍，这也是一个新的信息发布平台，行业管理部门可以通过电子站牌系统发布信息，以最快速度传播给市民。而且，还有利于公交营运考核，可以通过电子站牌的后台系统集成，对准点率、发班间隔、开收班时间等指标进行考核。   　　站牌显示时间还是距离正在敲定   　　公交车站建电子站牌，可以方便等候公交车的乘客及时掌握各条线路车辆的信息，提前计划好坐哪路车。但与轻轨不同，轻轨不堵车，能准确预计下一班车的到站时间，而公交车不行，因为路况随时在变化，公交车会遭遇堵车。 　　所以，运管部门又纠结了，电子站牌是显示到站时间还是显示公交车距车站距离？显示到站距离似乎更符合公交车的实际。目前，具体方案还在制订，预计本月中旬将初步形成。   　　年内将进行电子站牌试点   　　市运管局表示，电子站牌方案确定后，年内将在指定区域或线路进行试点。今年，我市将力争纳入国家“公交都市建设示范工程”首批试点城市。   　　国内一些城市已有电子站牌还显示噪音和天气预报 　　昆明：智能系统能了解站台乘客多不多   　　昆明公交安装的GPS智能调度系统，能让终端智能调度中心的管理人员随时了解车辆的载客数、上下车人数、道路是否拥堵、站台上是否有大量乘客滞留等情况，以便根据车辆运营状况及时调配车辆。 　　乘客还可通过公交站台上的电子显示屏，了解所等候的公交车还有多远，预计要多少时间等信息。另外，电子显示屏还会显示噪音分贝等信息。   　　北京：快速公交站有电子站牌   　　北京在一些快速公交路线上，设立了电子站牌。站牌能显示下一辆车距本站多远，大约几分钟后能到站。   　　杭州：电子站牌还显示天气预报   　　杭州的公交电子站牌，除了显示下班车有多远，站牌下方还用滚动的字幕预报天气信息。遇到灾害突发性天气，比如将起狂风、下暴雨等，还会显示预警信号。   　　我市将出台《出租车电召管理办法》 　　10月份主城1万多辆出租车都可电召   　　今年10月，市民就可以电话预约出租车了。但是，如何解决一些可能出现的问题，让市民既能方便快捷地打到出租车，又不会产生新的矛盾？昨天的全市道路运输管理工作会上，市运管局相关负责人表示，目前正在纠结、思考中，而10月份前会出台一个《主城区出租汽车电召管理办法》，对此进行规范。 　　昨天，市运管局正式给出了电召出租时间表，确定在今年10月将完成电召中心组建。届时，主城区1万多辆出租车将全部纳入“电召”。目前，位于市运管局大楼内的信息中心已经基本建成，将来“电召”出租将在此进行统一调度。 　　据介绍，“电召”流程非常简单：市民拨打“电召”号码96096，登记电召出租车时间、地点，电召中心就会通过系统将电召信息发送到乘客周围500米内未载客的出租车上。然后驾驶员和乘客取得联系，前去指定地点接送乘客。 　　“电召”出租看似简单，其实实施起来可能会遇到很多问题和矛盾。昨天，市运管局相关负责人紧皱眉头，和我们分析了几个关键问题。   　　电召出租车收服务费吗？4大问题待敲定   　　国内一些城市几年前就推出了电召出租车，但这一服务在国内推广却较慢。据媒体报道，推广难的原因主要有：乘客电召出租车不愿去，乘客放的士司机鸽子，高峰期电召不灵等原因。对这些已经发现的问题，重庆怎么解决？对此市运管局有一番考虑。   　　问题一：预约时间范围如何确定？   　　早晚高峰期，市民打电话要马上用车，但调配不到空车怎么办？晚上市民打电话预约第二天早上用车，但出租车早晨6点交班换了驾驶员，信息中心如何安排？ 　　运管部门表示，这需要确定一个预约时间范围。目前时考虑预约时间定在6小时以内。   　　问题二：电召会不会成拒载借口？   　　接到信息中心调配指令后，驾驶员开着空车奔向目的地，路上遇到路边市民打车，不停会不会被市民投诉拒载？如果，有驾驶员以“我是电召出租”为借口挑选乘客，又该怎么界定怎么处理？ 　　运管部门表示，接下来所有出租车空车灯都会改装，增加“电召”指示牌。但如何更好地规避驾驶员以此为借口拒载，也是运管部门在思考的问题。   　　问题三：市民电召了车不坐怎么办？   　　如果市民打了电话喊车，车到了却不坐了，或已经打到别的出租车走了，这岂不是让驾驶员空跑一趟？运管部门表示，在考虑给不诚信的市民一些惩罚措施，如暂停一个月电召权。   　　问题四：免费服务还是收费服务？   　　驾驶员开空车上门接送有运营成本，如果让他们义务劳动，是不是就没有积极性了？运管部门认为，或许还是该加收一定的服务费。据报道，目前国内一些城市电召出租车，收取了3~4元服务费。   　　年内有望实现 　　公交“1小时免费换乘”   　　市运管局昨天表示，年内主城将推“一小时免费换乘”，从半价变免费，这对公交族来说，可以省下不少。 　　早在2010年，我市主城区内环以内公交线路开始实行“一票制”，并实施了中高级车“1小时半价换乘”。也就是说，一小时内换乘公交，使用公交IC卡的市民可以享受半价优惠。如果，这个半价也取消，成为免费换乘，公交族又可省下一笔路费了。 　　以上班要换乘1次中级车的乘客为例，刷公交卡，以前每次上班需要车费2.8元（1.8+1），其中1.8元为首次乘坐公交车刷卡的费用，享受的是公交IC卡9折优惠，1元为第二次换乘享受的半价费用。一天往返就要5.6元，若实现1小时内全面免费换乘后，一次只需1.8元，往返3.6元，一月车费或可省下50元出头。 　　不过公交“一小时免费换乘”到底何时实施？实行范围是否普通车和中级车通用？除公交车外，是否包括轨道交通、公共扶梯等？最后方案仍在完善中。运管部门表示，实行范围可能主要是一票制公交车。而轻轨的运行成本与公交不一样，还不一定会包括在内。 　　此外，随着二环以内班车逐渐退出，我市公交覆盖范围不断扩大，去年，主城新增、调整公交线路53条。市运管局相关负责人透露，今年内，我市还将实现绕城高速公路以内公交“一票制”，降低市民出行成本。   　　全市59个二级以上 　　客运站今年联网售票   　　今年，全市59个二级以上客运站将实现联网售票。届时，市民有望在任何一个售票网点，买到任何线路、班次的汽车票，出行将更加方便。 　　以前，市民坐长途客车出行，只能到班车始发站才能买到这条线路的客车票。去年国庆节，主城7大长途汽车站（一级长途汽车客运站）实现了联网售票，即市民在主城7大长途汽车站中的任意一车站，能买到7大车站所有班车客车票。今年，联网售票会扩大到全市59个二级以上客运站，这基本覆盖了全市各区县。例如，就算在北碚，也能买到龙头寺或菜园坝等主城长途汽车站的车票。市民出行购票更方便了。