拼车总是在争议中不断成长，在拼车越来越受到市民欢迎的时候，它的存在同样受到各方人士的争论，对于拼车出行的态度，正反方各自给出了不同的观点。

专家认为，拼车不能看做营运，它应该与非法营运区别对待。私家车拼车如果只是一种成本的补偿，收点油费，并未产生利润，则不能简单地认定为这就是营运，甚至轻易就贴上非法的标签，因为它并不是以盈利为目的。很多城市已经出现了打车难，而拼车正是一种有益的补充。政府应当是开放和包容的行政思路，加以疏导和规范，而不是一味的禁止和控制。比如说高峰期、恶劣天气、节假日打车比较困难时，应当允许拼车现象存在。但对于以营利为目的的黑车，应当予以打击。

有些律师认为，拼车在目前的法律层面并未得到及时、充分的规范，但是私家车拼车在提高私人车辆使用率、节省交通成本、降低油耗、净化环境等方面对社会是有明显好处的。如果政府对这种行为规范得当，它对社会利大于弊。目前，由于我国人口数量巨大，尤其是城市的人口密集度比较高，拼车行为应当允许存在，应通过立法明确允许“拼车”行为的合法存在。

支持拼车的市民则从实用角度表达了对拼车的看法，认为拼车能够解决出行难的问题，不仅减少了出行开支、节省了时间还能结交许多好朋友，扩展自己的社交关系，增加人脉，对环保和缓解交通也能起到辅助作用，他们表示会做拼车的拥护者。

而反方也拿出了反对拼车的理由，客运管理部门说虽然拼车有一定的合理性，但这属于非法营运，因为私家车不是专门的道路客运交通工具，不具有道路运输方面的行政许可，也就是营运资格。拼车出现纠纷，只能双方自行解决，出现事故，如果私家车不像营运车辆保险那么全，保额那么高，乘客的损失将很难得到保护和补偿。它所引发的问题会很多，要远远大于合法营运所出现的问题。

持反对意见的车主除了嫌麻烦，时间、地点难确定外，认为一旦发生交通事故就容易惹出纠纷。尽管保险公司一般会作出赔偿，但搭拼人员及其家属往往会对私车业主提出其他要求；再比如，拼车人员互相并不熟悉，万一发生抢劫、偷窃等事件，由谁来承担责任？自己有车就是图个方便，搭载其他人还要承担很多风险。

针对拼车各方纷纷表达了自己的意见，有的支持，有的反对，甚至有的表示看看未来的发展再说，暂时不发表什么意见。目前，拼车虽然存在一些问题，但是它的优点也是有目共睹的，只要合理的进行规范就会收到良好的成效，在国外也存在这方面的成功案例。对于拼车出行，你的意见又是如何呢？