在一些西方国家，拼车是一种历史悠久且司空见惯的现象，不仅受到政府的鼓励和支持，也有健全的法律法规进行保障。美国甚至修建了专门的大容量车道，只允许公共汽车和搭乘两人以上的汽车行驶，拼车车辆还可以免费通过收费桥梁和道路；在德国和新加坡，私家车空车上路会受到处罚。但在中国，拼车还算得上是一个新生事物，它的产生和发展，必然会经历一个从乱到治的过程。

缓解交通压力、提高资源利用率、省钱、省时、低碳环保、节能……说起拼车出行的好处，相信很多人都能列举出几条来。那么，这样一种人人鼓掌叫好的出行方式，却为何始终游走于“灰色地带”，迟迟未能走上合法化、规范化的道路呢？这不禁成为了一个耐人寻味的话题。

如何能让拼车既为市民带来方便，又杜绝非法营运现象掺杂其中，对于决策者来说，的确是一个值得思考的难题。规范拼车行为，首先需要管理者转变观念，本着“少干预、多引导”的方针，从城市交通长远发展的立场，以及建设资源节约型社会的大局出发，同时还要求政府机构与时俱进，及时出台一些规章制度，加以规范和引导，明晰责任和义务，对拼车过程中凸显的问题，拿出相应的指导意见或措施加以完善和解决。为拼车披上合法的外衣，促使其走上良性轨道，向着健康的方向继续发展下去。

虽然拼车是否合法化还存在争议，但它所带来的方便不容置疑，既然在日常生活中，拼车已被大多数人认可并实施，那不妨利用政府的手段将其合法化和规范化。