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给拼车一个“名分”

2012-01-18 06:15:28 来源: 客运站
少开一辆车,少消耗一份能源,无时无刻保护环境的意识无不深入人心,当下,各种各样的“拼”的项目已经让人渐渐地熟悉并接受,我们已经步入了一个“拼”的时代,其实质就是节约、方便。在此之间,最活跃、最惹人争议、关注人群最多的就是拼车了。在这么活跃的时代,新闻媒体也一改以往对拼车的保守态度,开始对拼车呼吁并鼓励起来。给拼车一个“名分”也要为时不远了。

拼车话题因奥运会浮出水面,并被一部分人当成时尚来追求。其实,作为一种互惠互利的出行方式,拼车在民间早已有之。近年来汽油价格步步高升,一些收入不高的私家车主开始感到钱袋子吃紧,这也是有拼车意愿人群日渐增多的一个重要因素。尤其是今年6月油价涨幅达到4年来最高以后,各地拼车网站更是十分活跃起来,油价居高不下,找人一起拼车节省成本是大多人的初衷,经过一段时间的试验,他们认为这种方式是十分契合现在的情况的,不仅方便了广大市民,对政府缓解交通压力也是有一定的帮助的,因此,他们呼吁要给拼车一个合理合法的“名分”,以便他们以后能够毫无担忧的拼车出行。

说起拼车,虽然大多数人都体会到了方便可行,但是,拼车毕竟不是政府明文规定,认可允许的,这种尴尬使拼友在使用起来也有了一定的难度,杭州“朱长军案件”就是一个很好的例证,他因不忍心拒绝着急上班的两名陌生男子而搭载之后,随口说了“给六块钱油钱算了”,这样的一来一往之间竟然构成了非法营运,而被有关部门罚以2万元。杭州市城管部门认为,朱长军并没有公共客运营运证,而且和拼车是两码事,拼车应该是相互熟悉的同事、朋友或者是其他关系的人之间,不是像朱长军那样相互不认识,上车之后谈价钱的。朱长军的行为是否是非法营运现在还很难界定。

不管是否是非法营运,拼车提供给人们的方便并在民间逐渐兴起是一个不争的事实,在全球都在研究怎么样才能节能减排,保护环境的时刻,如何最大限度的减少汽车尾气的排放,限制空车上路就是一个重要的课题,而拼车无疑是值得提倡和普及的,我们不应该将拼车看做非法营运,而应该和把长期盈利为目的的黑车区别开来。

当然,拼车至今还存在很多值得注意的事项,要谨慎,但是,只有允许拼车正常运营,只有投入了市场之后,才能想到更多的解决办法,针对出现的问题提出可行性方案,不能因为拼车存在一定的弊端就将其扼杀在未成形的阶段,经过这么长时间的验证,表明拼车还是利大于弊的,未来的形势仍旧需要各个部门的共同探讨和努力。

 

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