出租车难打的现象越来越凸显，最近很多人反映，傍晚成济南打车“黑时段”。连日来，不断有市民反映，17：00至19：00打出租车较为困难，96576约车电话也难起作用。对此，济南公共客运管理中心表示，17：30前后，的确是不少出租车司机进行交接班的时候，再加上道路拥堵，导致出现打车难现象。
其实，遇到上下班高峰期，最为焦急的不是乘车人，而是出租车司机，堵车严重时，10分钟能到的地方需半小时，这样每跑100公里会增加36元。“本来每跑100公里，司机才赚三四十元，再加上往公司交的钱、车辆保养、折旧等，拥堵时出车可能会赔本。”已在济南开出租车6年的张先生称，尽管现在有“堵车等待费”--车辆时速低于12公里时，累计计时每满5分钟收取1元费用，“但考虑到时间成本和燃油成本，这样堵在路上是不划算的。如果把等待费提高到每5分钟2元钱，司机们就能有些利润了。”有的出租车司机宁愿绕弯多走一段路也不会挤在拥挤的车道中浪费时间，这样节省下的时间还能多拉一个乘客，比收取停车等待费要划算。

在出租车难打的情况下，不少人选择提前预约车辆，但是，市民反映，这96576预约电话并不好使，原因是什么呢？出租车司机表示：“接到约车信息后，我们还得空车去找约车人所在的地方，有时赶过去了，发现对方乘坐其他出租车走了，我们白忙活一场。再说了，是否‘接标’司机完全自愿。”如果我们能够合理的把拼车利用起来，提供出租车乘客资源，能够搭载乘客赶到预约地点，这样既不浪费资源，还能使出租车司机有得利润可赚，减少空车上路的几率，预约电话能够起到预期效果，还能缓解打车难的困境。

在缓解打车难这方面，我们可以向其他城市学习经验，比如上海，公共交通和轨道交通系统都很发达，尤其是电话约车普及程度高。纽约，为缓解打车难，实行“高峰补贴费+拼车出行”的方式，高峰时段每趟有1美元补贴，鼓励“错时交接班”；为提高出租车利用率，提出“4人1辆车”的拼车方案；出租车数量70年来没有增加，为的是不再给城市添堵。东京，轨道交通的发达让出租车多为外国游客之选，出租司机每月无需向公司交纳固定的“份子钱”，而是按一定比例上交月收入。

车辆限行，道路拥挤，出租车难打等现象催生了拼车的出现，通过拼车能够有效缓解交通压力，为市民提供极大的方便，既节省了无聊的等车时间，还能节省一部分出行开支，在打车难的当下，拼车正慢慢的融入市民的日常生活之中。