据了解，三亚拼车十分流行，无车的省钱省力，有车的降低养车成本。三亚拼车族主要分为两类，一类是需要往返海口与三亚的工薪族，另一类是外地度假游客，他们本身已在自己的城市养成拼车的习惯。
　　私家车主孙先生因业务需要经常经过东线高速，本想买辆车方便出行，但买车过后发现由于经常用车，费用开支很大，一个月需要2000多元。
　　于是每次跑长途时，他总想在路上带几个人，收点车费，补贴一下自己的油钱。后来孙先生发现一个更好的方法，在网络社区或专业的拼客网上发布拼车消息，这样每次他都能“满载而归”。
　　孙先生算了一笔账，从海口到三亚需要油费近150元，他每次载客3到4人，在赚回油费的同时还略有节余，这样自己的养车成本也减少了不少。
　　但没过多久，孙先生又有了新的烦恼。他的拼车行为被运营车主斥责为“黑车”。有一次孙先生拼车去三亚南山景区，拼友付车资时被运营的出租车和旅游车看见，对方看到孙先生是私家车、且没有任何证照，便说孙先生非法运营，要记住孙先生的车牌号码，举报“黑车”。
　　孙先生感觉很冤枉，自己无非是想省点油钱，况且拼车出行又环保，为何就是不能得到理解呢?
　　三亚一位租赁公司负责人告诉记者，拼车对于拼车双方来说确实经济环保，但对运营企业来说则是个冲击，拼车价格低、拼车群体越来越广泛，扰乱了运输行业的市场秩序，有关部门应该加以约束。
但也有人坚决反对把拼车的私家车列为“黑车”，因为拼车行为是双方自愿的，且车主不是以盈利为目的，所付费用只是大家共同负担油钱。
吴先生是个标准的拼车族，有1年的拼车史，自从海口调动到三亚工作后，他每次往返于两个城市之间大多是拼车。
　　刚开始时，吴先生多是乘坐同事车，由于海口三亚路途远，可以和同事讲讲话，同事开车也不那么无聊。但同事并不是每周都往返，一次吴先生在路边等车时碰到一名车主，愿意以60元价格载他回三亚。
　　考虑到对方私家车乘坐舒适，而且价格又相对低廉，吴先生第一次与陌生人拼车。后来经过这名车主的推荐，吴先生又认识了其他几名车主，都是三亚或海口的工薪族，从此吴先生每次往返三亚海口总能搭上顺风车。
　　拼友郑莹认为，拼车行为应该提倡，这种出行方式既经济又环保，如杭州就试点拼车，政府倡导私车拼车出行，既解堵又环保。
　    拼车六六网相关负责人认为，拼车行为虽然经济环保，但车主还是应该谨慎对待。因为在行驶过程中，车主要担负的责任要比乘客大的多，要负责车里人的安全，不能疲惫驾驶，在长途旅行中，最好要找有驾照，有开车经验的人士一起拼车，省钱节能的同时，安全是最重要的。