拼车在几年之前就已经出现了，一直到今天都还在摸索着前进，没有任何的限制，也没有任何的制度保护，就是这么自发的兴起，又是这么自发的开拓。既然，拼车对大众能够提供方便，又能有效缓解交通压力，那就姑且任其自由发展，回归自然吧。

从国外的拼车环境来看，拼车还是值得推广的。像德国，控制高峰期空车上路，否则给以处罚；美国，政府专门设立资金，颁发给拼车族，鼓励合乘制，减少汽车尾气；英国，政府批准拼车族使用公交专用车道，保证其顺畅。相对于国外拼车，国内的拼车环境不容乐观，许多城市只是刚刚起步，由于还没有政府下发的制度，行驶起来会有些难度。有的市民反映，他们自发联合起来共乘一辆车，会被执法部门当做非法营运，而被处以高额罚款，基于这样的顾虑，拼车的人也会胆战心惊，不敢越雷池一步。其实，对于普通市民来说，在油价飞涨，汽车保养价格不菲的面前，拼车出行，分摊点路费、油费是无可厚非的，并不存在非法营运的说法，只不过是节省开支，省钱省心的一种方式罢了。

在拼车和非法营运的界定比较模糊的当下，很多收费和管理制度还不够明确，在拼车过程中遇到交通事故时，责任界定也不够细化，往往会造成纠纷。如果政府出台相关的制度，严格管理拼车，提出拼车必须达到的条件，消除黑车盈利的可能性，我想，非法营运的现象就会不攻自破。在小轿车变得家庭化，出门靠车的环境下，交通拥堵是自然现象，为了改善这种情况，就要想出合适的方法，拼车，我认为不论从经济条件，成本投入，还是环境保护的方面来说，都是合情合理的，值得提倡。

国内的一些城市已经在慢慢的向拼车族提供了“特权”，比如，深圳将鼓励拼车出行，单人单车可能会限行慢车道，广州也有意在试行拼车，陆续的推出拼车措施，在内外环境的双重鼓励之下，国家定会对拼车重视起来，在进行认真的考察，仔细的研究之后，会针对各个城市的现状颁布相应的措施，鼓励大众拼车，打击非法营运，使拼车有理可据，有法可依。