拼车越来越受到人们的欢迎，给市民带来了很大的方便，国外也有很多相关的拼车成功案例，像英国设有专门的拼车车道，德国民众会自觉自愿的合伙搭车，今年上海两会期间，政协委员也联名提案，建议拼车解禁，促进其规范发展。

拼车，符合国家节能减排的基本政策方向，有助于切实减轻交通日益拥堵的城市病，还可以有效提升城市居民生活质量，节省出行成本，可谓一举多得，创造了一个多赢局面。然而，多年来，基于僵化的社会管理模式，在许多城市拼车都会被当作“非法营运”受到严厉处罚。就像杭州前不久出现的“朱长军拼车受罚案”，因路人有急事，让其搭车，并收其6元油钱，被有关部门以有偿拼车而罚以2万。其实据朱长军说，那一段路若按出租车的价钱也远远不止6元。这一处罚一公布备受市民的争议，称其不太公平。

一刀切地禁止拼车，一方面导致居民大量购买私家车，大量的空车上路造成拥堵让社会效率下降，还加重空气污染；另一方面也不能有效遏止真正的黑车的非法营运，事实证明，有的城市和地区因禁止拼车，黑车更加猖獗。所以真正要做的是加大力度禁止黑车，取消黑车市场，让其没有利润可得，黑车也就自生自灭了。有效的管理拼车就是从某种程度上禁止黑车。

要解决这个难题，给拼车解禁，单靠政策鼓励是不够的，应当放到我国落实节能减排、宏观环境保护政策的高度上进行审视，让市民能够有法可依，给拼车打造一个合理规范的拼车环境。只有这样才能使拼车最大程度的发挥其方便快捷之效，为市民提供更大的方便，保证拼车人的合法权益，消除其安全隐患。