其实，现在不少的城市已经在或多或少的运用起拼车，有的只是在初步体验拼车的新鲜感，从朋友那里听到了这种方式，也想尝试一下，也有的是想响应节能减排，低碳环保的号召，省时省钱，如此以来，拼车也就风靡一时了，在拼车热兴起的当下，势必会引起有关部门的关注，因此，规范拼车已近在眼前。

 

“拼车”虽有着环保、经济等许多优点，但操作起来却有诸多问题。

在相当长一段时间内，“拼车出行”由于缺乏规范，一直被政府职能管理部门视为非法行为而加以打击。两年前，在杭州开车的朱长军，因为收了要求搭车的路人6元“油钱”而被城管执法部门罚款2万元，相关的事情也在其他地方屡见不鲜，此事曾经引起关于“有偿拼车该还是不该”的热议。

   首先就是“拼车”的合法性问题。至今为止，还没有相关的法律法规对拼车做过任何的规定，由于“拼车”行为与现有法律、法规并不配套，私家车、自备车收费拼载的合法性并不被认可。私家车主如果向“拼车”人收费，是不是属于非法盈利，需不需要纳税？如何纳税？都没有明确规定。而“拼车”中介在管理、经营、收费上也都无章可循。

其次是“拼车”存在安全隐患。通常发生交通安全事故，尽管一般保险公司会对司乘人员作出赔偿，但搭拼人员及其家属往往会对私车业主提出其他要求；而临时搭拼人员互相并不熟悉，万一发生抢劫、偷窃等事件，又该由谁来承担责任？由于国内至今没有专门针对“拼车”这一行为的保险，若引起纠纷将会很难处理。

“杭州市政府早已注意到这一利大于弊的出行方式，一直在积极酝酿出台‘拼车’试点方案，在半年时间里，市政府及有关职能部门已为此事开过至少6次专题会议。”杭州市交通局相关负责人告诉记者。

这位负责人透露，该方案目前已经确定平等自愿、非营利性、有车一族等原则为指导思想。在方案制订过程中，通过报纸、网络等多种渠道广泛征求社会各方意见。此次试点，目的在于积累经验，完善方案，提高可操作性，待成熟后再推广。

相比其他许多城市对“拼车”现象的“围追堵截”或“遮遮掩掩”，杭州市一直在积极为“拼车”行为正名，酝酿相应方案，倡导市民“拼车”出行。

 “‘拼车’之所以会流行，一是因为方便，二是因为省钱。”浙江省社会科学院研究员王志邦对记者说，倡导市民“拼车”出行，既有利于缓解路面交通压力，也有利于清洁城市空气，更能减少能源消耗。实际上，在一些欧美国家，拼车不仅早已司空见惯，交通高峰期私家车如果空车上路还可能被罚款。

在这种交通拥堵，低碳环保的大环境下，拼车的兴起自然就是理所当然了，只是在运用的过程中尚未得到有力的保障，所以，这种方式才迟迟未得到进一步的完善，没有普及到所有市民的出行中。