汽柴油价格节节上涨，让“拼车”成为白领讨论的热点话题。不过，同过去的“公益”行为相比，一些车主提出，希望拼车者能适当给点车费补贴油价。为避免因金钱交易引发的“黑车”之嫌，一些发起“有偿拼车”的车主希望 “拼车人”是“有车族”，这样就可以轮流驾车。
　　“本人提供搭车，从江杨南路到人民广场附近，途经东宝兴路、四川路、南京路和福州路，早上7点25分出发，8点30分到达……”记者日前在一些业主论坛和拼车论坛看到，论坛里新增不少“拼车帖”。但与过去大多强调“免费搭车”不同，一些发帖者在帖子里写明“需支付一定油费”。
　　记者联系到一位发帖市民姚先生，他告诉记者，这样做绝非为了赚钱。“这次油价上涨全面 ‘破7’，才让我有了‘有偿拼车’的念头。过去加满一箱油需200多元，现在已经超过300元了。”姚先生说，他首选的“拼车”对象是同事或邻居，大家能成为固定的“车搭子”，彼此又知根知底，是一种“多赢”。有预备“拼车”的市民告诉记者，他们准备确定拼车后交换彼此名片和相关身份信息，先成“朋友”，以免被误会，而约定好的补贴油费则会在业余时间结算，避免在车上付款引起“误会”。
　　记者发现，一些网友的“拼车帖”还特别指出“有车族尤佳”。记者联系几名希望尝试“有偿拼车”的车主，他们都表示如果对方也是有车族，这样大家可以轮流开车，降低用车频率。市民罗先生说，寻找有车族当拼车对象最重要的是安稳:“毕竟找网友付费搭车可能会违反有关法规，如果是找有车的人拼车轮流开车，就没了金钱上直接的往来。”罗先生还说，他所在小区很多上班族都有车，这为他们寻找有车族拼车提供了可能性。
　　专业人士认为，拼车等合乘行为与“职业黑车”存在五大区别:合乘者路线一致、目的地相近，而黑车无固定路线和目的地；合乘者多为与车主相识的熟人、朋友、居民等“特定群体”，黑车服务对象则是“非特定群体”；合乘开车者不以谋利为目的，只为降低养车成本，搭乘者以不同方式为自身受益作些许酬谢，黑车则以低价、议价揽客或加价宰客为特征，谋取不当利益；合乘者在固定点或顺路上车，黑车是公然在交通枢纽、地铁、汽车站、商业中心等地揽客或甚至在公路、干道上拉客；合乘拼车族用车时间多为上下班或旅游休假，黑车则不分昼夜，甚至结伙经营欺行霸市。而执法部门在执法过程中对于是拼车还是“黑车”，将会利用科学合法的取证方式进行辨别。
　　对于“有偿拼车”模式，一些市民认为在降低出行成本、增强出行舒适度上会有所帮助。不过也有市民提出疑问:“如果车主拼车的目的是为节省油费，那该如何分摊费用？随便定价很可能会滋生‘黑车’。”还有些市民则表示，“拼车”过程一旦遭遇车祸，谁来负责？专业人士也建议，“拼车”最好寻找熟悉的朋友、同事、邻居，对相关事项有相对明确的约定，彼此签署相互认可的协议。