受地理条件限制，山高坡陡的重庆城一度让市民乘车出行困难。要从根本上解决“出行难”，只有大力发展轨道交通。

　　2005年，我市第一条轨道交通“横空出世”。不塞车、不赖站、准点运行的轨道交通，让市民生活尽享通畅的感觉。

　　早上7点起床，20分钟内洗漱完毕吃过早饭，从渝北两路的家中出门，先乘坐公交车40分钟后到牛角沱，再换乘轻轨抵达大渡口平安车站，在9点上班打卡前，提前10分钟走进办公室。

　　，我市外环高速建成通车。

　　6日，北环立交从内环高速变为城市快速通道后，日趋繁忙。目前，全市高速公路总里程已经达到2000公里，“二环八射”高速公路网全面建成。

　　11日，嘉悦嘉陵江大桥建成通车。

　　26日，第一辆轻轨3号线列车在童家院子站场完成组装并首次亮相。

　　最近，主城首批公租房开始接受市民申请，公租房片区的周边路网建设也同样快马加鞭。来自市建委的消息称，在公租房住户正式入住后，周边路网配套也将同步完成。

　　轨道交通建设提速，让出行尽享通畅；城市路网增加，开车里程缩短……一系列行之有效的交通建设，使城市的形象、魅力和吸引力得到进一步提升。

　　“畅通重庆”建设，让重庆正在成为一座“不塞车”的城。

　　乘坐轻轨出行，让市民尽享通畅感觉

　　这是重钢集团三峰传媒公司文案许珀，每天早上从家中到单位的出行过程。虽然忙碌，但有条不紊。

　　“有了轻轨，生活节奏更有规律了。”许珀说。回想2005年年初搬家到渝北两路，每天6点天不亮就起床，换乘三次公交车，至少要花两个多小时才能到大渡口单位的“急行军”状态，她长舒一口气，“那时为了赶上早班公交车，别说出门前化妆了，连早饭都顾不上吃。”

　　轻轨通行后带来的方便实在不少。许珀说，现在无论是到解放碑购物，还是去杨家坪逛街，乘坐轻轨都能很方便地到达。尤其是每逢节假日走亲串门，乘坐快速、便捷的轻轨，省去了不少可能耽误在路上的时间。

　　目前，2号线日均客运量13万人次，最高日客运量达到24万人次，已安全运送乘客达2亿人次，客运强度居世界单轨第一。轨道交通不仅改善了居民的出行质量、促进了沿线经济发展，也为城市注入了新的活力。

　　轨道1号线3号线下半年开通，主城将进入多轨换乘时代

　　轻轨虽然快捷、方便，但目前开通的只有2号线一条，覆盖区域仅仅是渝中区、九龙坡、大渡口的部分区域，而南岸、江北、沙坪坝等主城几区并未涉及。

　　说起轨道交通，在解放碑上班，家住江北新牌坊，每天都要挤公交车上下班的市民李小姐就“很羡慕那些住在九龙坡、大渡口的人。”

　　随着城市化不断推进，提速轨道交通已时不我待。所幸，市民将不会等太久。

　　去年28日上午9时30分，位于保利香槟花园旁边的狮子坪轻轨站人头攒动备受关注的轨道3号线正式上线调试。9时38分，随着市城乡建委总工程师吴波一声令下，3号线列车驶出站台，标志着重庆即将进入多轨换乘的时代。

　　据介绍，今年年底建成通车3段轨道交通线路总长55.6公里，其中地铁1号线朝沙段16.5公里，轻轨3号线一、二期工程39.1公里。全市轨道交通通车里程将达到75公里，日客运量超过80万人次，占全市公共交通客流总量的15%。

　　“市民出行方式将会发生很大改变。”市轨道交通集团副总经理赵新生说，今年，轻轨3号线将进行试运营，市民可以坐着轻轨到两江新区看园博会；年底，地铁1号线投入运营后，市民就能坐上地铁往返朝天门至沙坪坝。

　　不仅如此，在“十二五”期间，轨道交通建设还将持续“给力”。

　　市轨道集团称，到2012年年底，轨道交通将先期通行72.4公里，包括1号线沙坪坝至大学城段，6号线一期工程上新街至礼嘉段，礼嘉站至悦来会展中心支线段，3号线二塘至鱼洞南延伸段；到2013年年底，轨道交通通车49.6公里，包括6号线上新街至南岸茶园段、礼嘉至五路口段，2号线新山村至鱼洞延伸段；到2015年轨道交通将建成投运252公里，日均客流量达到300万人次，占公共交通客流总量的33%，初步发挥轨道交通作为城市公共交通运输体系的骨干作用。

　　内环高速公路“变身”城市快速干道，重庆进入“外环时代”

　　“哇噻！真的不堵车了！”去年元旦上午9点，内环高速公路江南收费站。虽然收费亭还在，但所有栏杆全部抬起，进出车辆畅通无阻。踩下油门，市民李先生愉快地疾驰而过。

　　就在前一天，我市正式实施了“内环外移”。内环上的19个收费站全部取消，内环高速公路“变身”为城市快速干道，困扰主城交通多年的内环收费站拥堵彻底解决。重庆，也由此进入“外环时代”，主城可发展空间扩大了7倍，而新增加的城市路网，则让市民的出行更加快捷了。

　　市城乡建委副主任游正焜介绍，去年主城区城市道路建设实际完成投资160.5亿元，包括新建成跨江大桥1座、城市道路140公里、互通式立交2座。

　　桥梁方面，嘉悦嘉陵江大桥建成通车，双碑嘉陵江大桥、东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥加快建设，主城建成跨江桥梁23座，跨越两江的交通瓶颈问题得到一定程度缓解。

　　隧道方面，慈母山隧道基本完工，双碑隧道、南山隧道开工建设，主城已建成穿越两山的特大型隧道达10座，有效促进了东部新城和西部新城的开发建设。

　　道路、立交方面，两江新区四纵线金山大道、五纵线凌空大道建成通车，快速路通车里程增至373公里，主城已基本形成“五横、五纵、一环、六联络”快速路网骨架；嘉华大桥北延伸鸿恩寺段、凤鸣山立交、双凤桥与空港立交一期建成通车，机场路拓宽改造、同茂大道、空港东路立交、余松路立交、上界立交开工建设，主城路网结构不断完善，道路通行能力不断提高。

　　“今年的城市道路建设将再度加快。”市城乡建委城建处处长程建林介绍，包括红岩村大桥、寸滩大桥，蔡家至歇马穿山隧道、黄沙溪—鹅公岩—直港大道快速通道、李家花园立交、石门立交、凤鸣山立交等重大工程将在年内陆续开工，华唐路立交、机场路拓宽工程等将全面完工。